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Annunci Gratuiti - Auto usate e nuove - Giugno Luglio 2017
 
: : : Sostituzione dischi dei freni e pastiglie

Porsche 911 - Video Tutorial

Modello: Porsche 911
Parte: Dischi Freno
Operazione: Sostituzione dischi dei freni e pastiglie


Sollevare la vettura e smontare la ruota. Con uno speciale attrezzo e martello pulire la testa delle viti di tenuta del disco quindi, una volta disincagliate rimuovetele. Smontare il freno incominciando a togliere la staffa di sostegno della pinza spingendo fuori il perno centrale che tiene la molla di rimando. Rimuovere le pastiglie dal supporto. Con un piccolo piede di porco spingete all’interno i pistoncini idraulici. Utilizzando una chiave a cricchetto svitare le due viti posteriori della pinza e allontanatela fissandola con una corda.
Inserite due viti nel disco per usarle come estrattore e nel caso il disco fosse bloccato utilizzate un martello di gomma per assestate qualche colpo fino alla sua completa fuoriuscita dal perno. Pulire i dischi nuovi prima dell’installazione per togliere lo strato di grasso di conservazione. Rimontare il disco allineando i fori di fissaggio.

Segnalato il 9 Giugno 2017 da ScegliAuto

per modelli costruiti dal 1997 al 2005

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Scheda Tecnica e Listino del Nuovo

911

Coupé da 92495 Euro
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911

Coupé da 86352 Euro
997
(Fuori Produzione)

Porsche 911 Usate anno 1997-2005


Inserito da davide in provincia di Verona il 3 Febbraio 2017
59000 Euro
Porsche 911 996 turbo
Anno: 2001, KM: 55000
preparazione techart 700 cv pari al nuovo

Inserito da AUTOEXCLUSIVE & LIMO'S RENT di Pistoia (PT)
103000 Euro
Porsche 911 Coupe
Anno: 1997, KM: 86000
Riferimento IQ734 Anno Km 86.000 Cilindrata 3600 cv 285 Carburante Benzina Tipo di Trasmissione Posteriore Colore Blu Interni Pelle Beige Garanzia Optionals ABS Airbag Airbag passe ...leggi tutto

Vedi anche:

Sostituzione cuscinetto albero intermedio cambio

Si suggerisce di effettuare questa riparazione solo se si hanno buone conoscenze di meccanica e si dispone di attrezzature adeguate!
La prima operazione da effettuare e dunque quella di smontaggio del cambio da bordo vettura per posizionarlo su un banco di lavoro dove procedere con la sostituzione del cuscinetto dell'albero intermedio, non prima però di aver messo in fase il motore ruotando la puleggia dell'albero motore fino ad inserire la spina nell'apposito foro ed aver applicato la relativa dima sull'albero a camme.
Svitare dunque il tappo di scarico dell'olio cambio, il dado presente al centro del cuscinetto dell'albero intermedio ed i tre perni di fissaggio della flangia e rimuovere quest'ultima con l'apposito estrattore.
Con una pinza a becchi, sganciare l'anello seeger di tenuta del cuscinetto ed applicare lo specifico estrattore per rimuovere il cuscinetto dalla sua sede.
Pulire dunque accuratamente la sede del cuscinetto ed installare quello nuovo centrandolo con l'apposito attrezzo; inserire nuovamente l'anello seeger assicurandosi che aderisca perfettamente alla relativa gola ed in fine riapplicare la flangia (serrando i perni di fissaggio con la chiave dinamometrica con una coppia di 10 Nm) ed il dado centrale (con 12 Nm).
A questo punto è possibile rimontare il cambio serrando i perni di fissaggio con una coppia di 80 Nm.

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