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Unterschiede zwischen dem Torsen-Differential und dem Haldex-Differential bei Audi Quattro

Modell: Audi Q3 F3 - Jahre 2018-2025
Teil: Differential

Das Quattro-Allradsystem von Audi wird mit den Torsen- und Haldex-Differenzialen in Verbindung gebracht und bezieht sich auf eine Familie von Allradsystemen, die Audi im Laufe der Jahre entwickelt hat: das System mit mechanischem selbstsperrendem Mitteldifferenzial, das ein Torsen-Differenzial verwendet, um das Drehmoment zwischen Vorder- und Hinterachse zu verteilen; die Version mit Lamellentechnologie verwendet eine lamellenbetätigte thermohydraulische Kupplung, um die Hinterachse unter normalen Fahrbedingungen zu trennen und so den Verbrauch zu verbessern; die Version mit elektrischem Drehmomentvektor verteilt das Drehmoment nicht nur zwischen den Achsen, sondern auch zwischen den einzelnen hinteren Rädern und verbessert so die Fahrdynamik weiter. Aber kommen wir zu den Unterschieden zwischen Torsen und Haldex: Der Torsen ist ein mechanisches selbstsperrendes Differential. Das bedeutet, dass es das Drehmoment automatisch und kontinuierlich auf die Räder verteilt, basierend auf der Haftung jedes Rades. Es funktioniert, indem es die Reibung zwischen den Schneckenrädern nutzt, die das Drehmoment proportional zum Schlupf eines Rades im Vergleich zum anderen übertragen. Das Haldex ist dagegen ein multidiskretes selbstsperrendes Differential. Unter normalen Bedingungen wird der Großteil des Drehmoments an die Vorderräder gesendet. Wenn ein Rad durchdreht, aktiviert ein elektronisches Steuergerät eine Pumpe, die den Öldruck erhöht, die Kupplungsscheiben zusammenzieht und das Drehmoment auf die Hinterachse überträgt.

Veröffentlicht am 21 November 2024 by ScegliAuto

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