Anleitung zum Austausch der Entlüftungseinheit

Eine kleine Einleitung, um die Nützlichkeit des PCV-Ventils (Positive Crankcase Ventilation) oder der Entlüftungseinheit zu verstehen: Es wurde eingeführt, um die durch das BLOW-BY-Phänomen erzeugten Dämpfe in die Brennkammer zurückzuführen, indem sie in die Ansaugkanäle injiziert werden, normalerweise vom Ventildeckel, aber auch direkt vom Block. Blow-by bedeutet wörtlich "durchblasen" und ist das Phänomen, das auftritt, wenn die Gase in der Brennkammer maximalen Druck haben und ein Teil von ihnen durch die Kolbenringe in den unteren Teil des Blocks gelangen. Dieses Phänomen führt zu einem Anstieg des Drucks unter dem Kolbenboden und im gesamten Kurbelgehäuse. Das Hauptproblem des Blow-by ist der Druckanstieg unter dem Kolbenboden, was während des Abwärtsgangs des Kolbens ein Hindernis verursacht, mit Druckwerten, die so hoch steigen können, dass sie den Motor abstellen können: Daher entsteht die Notwendigkeit, diese überschüssigen Gase abzulassen. Ursprünglich wurde der Druck in die Luft abgelassen, aber das große Problem ist, dass die Gase, die durch das Öl gehen, reich an Kohlenwasserstoffen und somit sehr umweltschädlich sind. Die durch Blow-by verursachte Verschmutzung hat alle Hersteller zur gleichen Entscheidung gebracht, nämlich die Rückführung der Dämpfe in die Brennkammer durch die Verwendung eines speziellen Ventils: das PCV-Ventil (Positive Crankcase Ventilation), das in der Lage ist, die Einspeisung der Dämpfe basierend auf dem Druck im Block und der Motorlast zu steuern. Nach dieser Einleitung versteht man die Wichtigkeit, die Entlüftungseinheit sauber und effizient zu halten und sie gegebenenfalls zusammen mit den entsprechenden Leitungen auszutauschen (wenn Sie die alten verwenden, reinigen Sie sie gut): Da sie aus hartem Kunststoff gefertigt sind, reicht es aus, sie mit einem Karosseriefön zu erwärmen, um sie perfekt in ihre jeweiligen Sitze zu bringen.