Aus diesem Grund ist es erforderlich, für diese Operation eine Einstelldicke von 0,008 mm zu haben, was das Standardspiel dieser Motorräder ist. Die Ventile müssen vollständig geschlossen sein, um eingestellt zu werden: Wir schalten das Zündschloss ein und treten langsam auf den Kickstarter, beobachten die Batterieladeanzeige: Sobald sich die Nadel bewegt, halten wir an. Wir drücken den Dekompressionshebel und treten den Kickstarter, bis die Nadel genau in die Mitte zurückkehrt: Wir sind im oberen Totpunkt (OT): Jetzt sind die Einlass- und Auslassventile geschlossen und wir können sie einstellen. Wir entfernen die runde Abdeckung auf der linken Seite des Motors, die von einigen Schrauben gehalten wird: Darunter befinden sich zwei Steuerstangen und ihre Einstellsysteme (eine obere Mutter, eine Einstellschraube und eine untere Blockiermutter). Wir nehmen eine Steuerstange zwischen die Finger und bewegen sie auf und ab: Wir sollten ein kleines Spiel spüren. Beim Drehen sollte sie frei drehen, aber kein axiales Spiel haben. Wenn sie überhaupt nicht bewegt wird, ist sie zu eng; wenn sie zu viel Spiel hat, wird sie klappern. Das Ziel ist es, die Einstellung so festzuziehen, dass das Spiel verschwindet, dann lockern, bis es 0,008 mm beträgt. Wir lösen die untere Blockiermutter, blockieren die obere, und mit einem 13er-Schlüssel stellen wir die mittlere Mutter ein. Im Uhrzeigersinn anziehen, gegen den Uhrzeigersinn lösen. Wir justieren mit der Einstelldicke: Wenn wir sie herausziehen, sollte sie leicht kratzen. Nachdem beide Ventile eingestellt sind, stellen wir sicher, dass die Stangen frei drehen und kein axiales Spiel haben. Wir montieren die Abdeckung wieder, schrauben die Schrauben fest, starten das Motorrad mit dem Kickstarter: Der Motor sollte einen "sauberen" und gleichmäßigen Klang haben.