Wie man das Problem mit den festgeklebten Platinspitzen bei der alten Fiat 500 löst.

Das Verkleben der Zündkontakte tritt auf, wenn die beiden Zungen aneinander haften. In diesem Fall wird der Stromkreis unterbrochen und die Maschine springt nicht an. Es handelt sich jedoch um eine Notfallreparatur: Sobald es möglich ist, sollten wir sie ersetzen. Öffnen wir die Motorhaube und lokalisieren den Zündverteiler, lösen wir die beiden Metallklammern, die die Kappe fixieren, entfernen wir den zentralen Kohlebürstenhalter, um die Kontakte freizulegen: Wir schalten in den vierten Gang, ziehen die Handbremse an und schieben das Auto langsam, bis die Nocke des Zündverteilers den Kontakt (den Hammer der Kontakte) auf den höchsten Punkt bringt. In dieser Position sollten die beiden Platinkontakte gerade getrennt sein; wenn sie aneinander haften, ist das unser Problem (aber auch wenn sie zu weit voneinander entfernt sind). Daher hebeln wir vorsichtig mit der Spitze eines flachen Schraubenziehers, um den Abstand zu verändern. Das Ziel ist es, sie zu trennen oder sie näher zusammenzubringen, wenn sie zu weit auseinander waren. Aber seien wir vorsichtig, denn sie sind sehr empfindlich. Danach gehen wir zurück zum Fahrersitz und starten das Quad, dann gehen wir zum Motor zurück und überprüfen, ob beim Berühren der beiden Kontakte mit der metallischen Spitze ein Funke erzeugt wird (halten wir uns am isolierten Griff des Schraubenziehers fest!). Wenn der Funke schwach ist, könnten die Kontakte oxidiert sein, also verwenden wir feines Schleifpapier, um die Kontaktflächen zu reinigen, setzen den Kohlebürstenhalter, die Kunststoffkappe wieder auf und versuchen, den Motor zu starten. Er sollte wieder anspringen.