Wie man den Generator der Lancia Phedra testet

Lass uns sehen, wie wir den Generator der Lancia Phedra mit einem Multimeter testen können: Der Test wird durchgeführt, ohne den Generator aus dem Auto zu entfernen: Er wird isoliert, indem er vom Kabelbaum getrennt wird, und die internen Komponenten werden einzeln getestet.

Bevor wir beginnen, trennen wir den negativen Pol der Batterie.

Dann entfernen wir die 13-mm-Mutter vom hinteren Anschluss des Generators, ziehen den elektrischen Stecker ab und entfernen den Spannungsregler. Jetzt ist der Generator bereit für den Test. Wir beginnen mit dem Test des Rotors: Wir testen die interne Spule des Rotors.

Wir stellen das Multimeter auf Ohm ein und setzen die Sonden auf die beiden Schleifringe. Das erwartete Ergebnis ist ein Widerstand zwischen 2 und 3 Ohm. Wenn die Anzeige unendlich oder 0 Ohm beträgt, ist der Rotor defekt.

Jetzt testen wir die Isolation des Rotors (d.h. ob die Wicklung des Rotors "masse" ist). Wir lassen eine Sonde auf einem Schleifring und legen die andere auf das Metallgehäuse. Die Anzeige sollte unendlich sein: Wenn sie einen niedrigen Widerstand zeigt, ist der Rotor geerdet (also defekt): Der Test der Gleichrichterbrücke lässt uns die 6 Dioden testen, die den Wechselstrom in Gleichstrom umwandeln.

Wir testen sie auf Kurzschluss und Unterbrechung. Wir stellen das Multimeter auf "Diodentest" ein und setzen die schwarze Sonde auf den Hauptanschluss, während wir mit der roten Sonde nacheinander jeden der Ausgangsklemmen der Statorwicklung berühren; dann kehren wir die Sonden um. In einer Richtung sollten wir eine Anzeige von 0,4/0,5 haben, während sie in der anderen unendlich sein muss.

Der Test des Stators auf Masse erfolgt, indem wir das Multimeter auf den Gleichstrommodus einstellen. Wir setzen eine Sonde auf einen der drei Kupferklemmen des Stators und die andere auf das Metallgehäuse.

Das erwartete Ergebnis ist kein Piepton und eine unendliche Anzeige: andernfalls ist der Stator geerdet (also defekt).