Die Übersetzung ins Deutsche lautet: „Wie liest man den Schaltplan eines Kraftfahrzeugs?“

In diesem Video beginnen wir mit einem Problem bei einem Maxus Deliver 9, um zu verstehen, wie man einen Schaltplan eines Fahrzeugs liest. Die Grundstruktur wird durch Standardsymbole (Motor, Sensor, Relais) dargestellt, während die Linien, die sie verbinden, die Kabel sind, die oft mit Farb- oder Zahlen-Codes gekennzeichnet sind; die Stecker sind durch Kreise/Zahlen (z. B.: C204) gekennzeichnet. Die Stromversorgung wird als "+" oder "30" (dauerhaft aktive Batterie) angezeigt, während die Masse als "-" oder "31" oft nummeriert (G101, G205) gekennzeichnet ist. Um einen Stromkreis zu verfolgen, müssen wir das defekte Bauteil identifizieren (zum Beispiel "Benzinpumpe"), dann dessen Symbol im Schaltplan finden und die Linie bis zur Sicherung verfolgen, die mit einer Flamme und einer Zahl gekennzeichnet ist, wie z. B.: F22. Das Relais ist ein Rechteck mit Spule und Kontakten; das Steuergerät ist ein Rechteck mit der Abkürzung (z. B.: ECM), während die Masse durch ein Dreieck oder Gxxxx identifiziert wird. Die Schlüsselpunkte für die Diagnose sind: "offener Stromkreis", das heißt die Unterbrechung zwischen zwei Punkten (defektes Kabel, oxidierter Stecker); "Kurzschluss zur Masse", also das Kabel, das die Karosserie berührt (und die Sicherung durchbrennt). Die Werkzeuge, die wir benötigen, sind das Multimeter zur Messung der Kontinuität und Spannung; eine Prüflampe, um das Vorhandensein von +12V zu überprüfen; spezifische Schaltpläne des Fahrzeugs. Der Schaltplan zeigt, dass mehrere Komponenten dieselbe Sicherung teilen, weshalb wir das Kurzschlussbauteil suchen und dessen Austausch vornehmen werden. Der Schaltplan wird verfolgt, indem man von der Stromversorgung zum Bauteil und dann zur Masse gelangt.