Korrekte Fahrtechnik des MG ZS Hybrid

Dieses Video zeigt eine der wichtigsten (und oft missverstandenen) Eigenschaften des Hybridfahrens. Grundsätzlich funktioniert das Fahrzeug von 0/80 km/h überwiegend elektrisch.

Über dieser Geschwindigkeit oder unter Last wird der Verbrennungsmotor aktiviert, um Antrieb und Aufladung zu gewährleisten. Bei abruptem Beschleunigen wird der Verbrennungsmotor aktiviert und dreht laut auf, um Leistung zu liefern.

Das im Video identifizierte Problem ist, dass das voll durchgedrückte Gaspedal auf 5.600 U/min mit großem Geräusch ansteigt, während der Motor bei progressiver Beschleunigung bei 2.000 U/min bleibt und flüssiger und leiser ist. Daher ist es beim Überholen falsch, das Gaspedal voll durchzudrücken; die richtige Technik besteht darin, das Pedal allmählich zu betätigen, damit das Hybridsystem reagieren kann.

Bei Steigungen beschleunigen Sie vor der Neigung und halten eine konstante Geschwindigkeit, anstatt bergauf zu beschleunigen; wenn nötig, schalten Sie manuell in einen niedrigeren Gang. Für die Rekuperation nutzen Sie die Motorbremse, indem Sie das Gaspedal loslassen; im Gefälle verwenden Sie den B-Modus, um die Rekuperation zu erhöhen.

Auf der Autobahn ist der Tempomat unser bester Verbündeter; denken Sie daran, dass das Fahrzeug über 110 km/h nur mit dem Verbrennungsmotor fährt. In der Stadt hingegen sollten wir das Elektrische optimal nutzen, mit sanften Beschleunigungen.

Für diejenigen, die von Verbrennerfahrzeugen kommen, vergessen Sie abrupte Manöver, lernen Sie, das Hybridsystem zu spüren: Die Leistung kommt anders.