So ändern Sie den Ölfilter der Mitsubishi L 200 selbst.

Bei Ihrem Mitsubishi L200 befindet sich der Dieselfilter normalerweise im Motorraum, in einer Filtereinheit mit Rohren und Anschlüssen (häufig mit einer Handpumpe und/oder einem Wassertemperatursensor). Bevor Sie beginnen, arbeiten Sie bei kaltem Motor, in einem gut belüfteten Bereich, ohne offene Flammen oder Funken, und schützen Sie die Oberflächen mit Lappen, da etwas Diesel austreten kann. Öffnen Sie die Motorhaube und lokalisieren Sie die Kraftstofffiltereinheit. Wenn Abdeckungen oder Schutzvorrichtungen vorhanden sind, entfernen Sie diese so weit, dass Sie Platz haben. Stellen Sie einen Behälter oder Lappen darunter, um eventuell austretende Tropfen aufzufangen. Wenn ein elektrischer Anschluss (Wasser-/Temperatursensor) vorhanden ist, trennen Sie ihn vorsichtig, ohne an den Kabeln zu ziehen. Wenn die Filtereinheit mit Druck- und Rücklaufrohren befestigt ist, lösen Sie die Befestigungen und ziehen Sie die Rohre vorsichtig ab, ohne die Anschlüsse zu beschädigen.

Jetzt können Sie mit der Entfernung des Filters fortfahren: Bei einigen Ausstattungen wird der gesamte Filter abgeschraubt, bei anderen wird ein Filtergehäuse geöffnet und die Kartusche ersetzt. In beiden Fällen achten Sie auf die O-Ring-Dichtungen: Entfernen Sie die alte Dichtung, reinigen Sie die Sitzfläche und setzen Sie die neue (sofern mit dem Filter geliefert) leicht mit einem Film von sauberem Diesel geschmiert ein, damit sie beim Schließen nicht klemmt. Wenn ein Sensor/Wasserabscheider oder ein Ablassstopfen am Filter montiert ist, übertragen Sie ihn auf das neue Bauteil und ziehen Sie ihn gut, aber nicht übermäßig fest an. Montieren Sie den Filter wieder (oder schließen Sie das Filtergehäuse) und stellen Sie sicher, dass es korrekt sitzt und ausgerichtet ist. Schließen Sie die Rohre und Anschlüsse wie ursprünglich an und überprüfen Sie, ob die Clips eingerastet sind und ob keine Rohre „unter Spannung“ oder geknickt sind.

Nach dem Austausch ist das Entlüften des Systems entscheidend: Wenn eine Handpumpe vorhanden ist, betätigen Sie diese, bis sie sich härter anfühlt und keine Blasen mehr zu hören sind; wenn das System elektrisch unter Druck gesetzt wird, schalten Sie das Zündschloss für einige Sekunden auf ON und wiederholen Sie dies ein paar Mal, ohne den Motor zu starten, um den Filter zu füllen. Starten Sie dann den Motor und lassen Sie ihn im Leerlauf laufen, während Sie sofort nach möglichen Leckagen an den Anschlüssen und der Dichtung kontrollieren. Wenn der Motor dazu neigt, auszugehen oder zu stottern, wiederholen Sie das Entlüften, bis der Leerlauf wieder stabil ist. Schließlich entsorgen Sie den gebrauchten Filter und den gesammelten Diesel ordnungsgemäß.