Der 1,6 TPH von PSA/BMW: ein Motor mit vielen Problemen.

In diesem Video sprechen wir über einen Motor mit vielen Problemen: den 1.6 TPH von PSA/BMW, der in vielen Modellen wie dem Peugeot 308, dem Mini Cooper S und dem DS3 verbreitet ist. Er hat brillante Leistung, ein gutes Drehmoment, ist kompakt und leicht, aber er ist aufgrund von Ölverlust an Turbolader, Ventilführungen und Kolbenringen sehr umstritten. Dieser Motor verzeiht keine schlechte Wartung, daher ist eine regelmäßige Überprüfung des Ölstands und ein geplanter Austausch unerlässlich. Auch eine Überholung des Turboladers und der Austausch der Dichtungen mit einem hochwertigen Kit werden empfohlen. Obwohl dieser Motor eine Steuerkette hat, neigt diese dazu, sich zu dehnen, was sich durch ein metallisches Geräusch bei Beschleunigung zeigt: Die Ursache ist unzureichende hydraulische Spannung oder abgenutztes Öl, daher ist es besser, vorzubeugen und sie alle 100.000 km (statt der von Peugeot empfohlenen 150.000 km) zu ersetzen. Außerdem leuchten oft Warnleuchten auf dem Armaturenbrett auf: Es wird empfohlen, einen OBD2-Scanner zu verwenden, um zufällige Diagnosen zu vermeiden. Der YouTuber gibt nützliche Tipps für die gute Pflege dieses Motors: regelmäßiger Ölwechsel alle 10.000 km mit Verwendung von Originalfiltern; vermeiden Sie es, den Motor sofort nach dem Beschleunigen abzustellen (lassen Sie den Turbolader abkühlen); den Motor vor dem Beschleunigen aufwärmen. Wenn Sie ein gebrauchtes Fahrzeug kaufen, bevorzugen Sie Modelle nach 2015, die weniger kritisch sind. Der 1.6 THP ist ein sportlicher Motor, der jedoch besondere Aufmerksamkeit erfordert; mit guter Wartung kann er Zufriedenheit bringen. Leider können die Wartungskosten bei Vernachlässigung hoch werden.