Demontage der Belüftungs- und Heizungsgruppe des Fahrzeugs

In diesem Video werden die verschiedenen Phasen des Demontierens (zuerst vom Auto und dann in jede einzelne Komponente) der Belüftungs- und Heizungsgruppe des Fahrzeugs veranschaulicht. Das erste Bild zeigt die Gruppe, wie sie sichtbar ist, nachdem das Armaturenbrett abgebaut wurde.

Der Demontageprozess der Gruppe ist etwas aufwendig. Die Schläuche, in denen das Kühlmittel zirkuliert, müssen am Eingang der Trennwand abgetrennt werden, indem die Metallclips entfernt werden.

Die Klimaanlagenschläuche können nach dem Lösen der Schrauben herausgezogen werden, jedoch muss das Kältemittel von fachkundigem Personal entfernt werden. Es gibt zwei Schrauben hinter dem Innenraumfilter, eine weitere Schraube hinter der Bremsenpumpe und eine weitere in der Nähe des Abgasrückführventils.

Außerdem gibt es eine Schraube, die die Gruppe am Boden befestigt, sowie mehrere Clips. In der Sequenz sind die Schraubensitze an der Trennwand zu sehen, die auf der linken Seite im Radkasten auf der Beifahrerseite hinter der Bremsenpumpe und auf der rechten Seite, auch wenn sie von den Widerständen verdeckt ist. Die gezeigten Metallclips gehören zu den Schläuchen, während der Kunststoffclip zu den Klimaanlagenschläuchen gehört und entfernt werden muss, um die Schläuche zu bewegen.

Danach sind die Sitz und die Schrauben des Innenraumfilters zu sehen. Nun, nachdem die Gruppe vom Auto abgebaut wurde, zerlegen Sie sie in ihre Hauptteile.

Entfernen Sie die Schläuche der oberen Lüftungsdüsen. Der Ventilatormotor wird entfernt.

Der Kühler wird demontiert. Der Motor, der die Luftzirkulation regelt, sowie der Motor, der die Lamellen zur Änderung des Luftstroms bewegt, werden abgebaut.

Die Steuerungseinheit, die die Ventilatorgeschwindigkeit regelt, wird wahrscheinlich entfernt, wenn sie sich im Automatikmodus befindet. Ein Temperatursensor, ein Heizwiderstand und ein weiterer Motor zur Regelung des Luftstroms werden entfernt.

An diesem Punkt wird der vordere Teil getrennt. Entfernen Sie die obere Abdeckung, den Sensor und den Wärmetauscher.

Von hier aus sieht man das Ablassloch für die Kondensatablauf, das durch ein Rohr aus dem Fahrzeugboden austritt. Jetzt sind der Ventilatormotor und der Wärmetauscher an ihrem Platz zu sehen, sowie alle Lamellen, die den Luftstrom innerhalb der Gruppe umleiten.