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Zuverlässigkeit des Renault-Motors K9K 1.5 DCi mit 115 PS.

Modell: Renault Renault Verschiedene
Teil: Motor

In diesem Video sehen wir einen Propagandafilm von Renault über den K9K 1.5 DCi Motor mit 115 PS. Es handelt sich um einen weit verbreiteten Motor, der nicht nur in Renault, sondern auch in Dacia, Nissan, Suzuki, Mercedes und Infiniti verbaut wird. Das bekannteste Problem dieses Motors sind die Pleuellager, die nicht sehr widerstandsfähig sind und unter Belastung versagen; die Belastung entsteht durch minderwertiges Öl, nicht rechtzeitigen Ölwechsel oder einen Öldruckabfall: Durch den Wechsel des Schmiermittels alle 10.000 Kilometer können Probleme vermieden werden. Die Motoren, die vor 2009 hergestellt wurden, sind mit einem "Delphi" Common-Rail-Einspritzsystem ausgestattet, das keinen verstopften Kraftstofffilter und minderwertigen Dieselkraftstoff verträgt und daher sorgfältiger überwacht werden muss. Der Turbolader benötigt einige Vorkehrungen: Keine aggressive Fahrweise bei kaltem Motor und nicht sofort nach einer Fahrt den Motor ausschalten, sondern den Turbolader abkühlen lassen, indem er etwa eine Minute lang im Leerlauf läuft. Auf diese Weise können hohe Kilometerleistungen erreicht werden.

Veröffentlicht am 2 December 2024 by ScegliAuto

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    • Renault Vari - Was sind die Probleme des Renault K9K 1.5 dCi-Motors? Antwort lesen

Installation eines vergrößerten Intercooler-Kits mit Leitungen

Heben Sie das Fahrzeug mit geeigneten Wagenhebern an, entfernen Sie die Vorderräder und dann die vordere Stoßstange sowie den Kühlergrill. Fahren Sie mit dem Abbau der Scheinwerfer fort; lassen Sie das Kühlmittel ab, entfernen Sie den Intercooler und die Schläuche, die ihn mit dem Ansaugsystem verbinden. Positionieren Sie den neuen Intercooler am Kühlergrill und fixieren Sie ihn vorübergehend mit Kabelbindern, und markieren Sie mit einem Marker den Teil des Blechs, der entfernt werden muss, um die neuen Schläuche hindurchzuführen. Schneiden Sie dann das Blechstück aus und bringen Sie eine Dichtung am Rand an. Entfernen Sie die Innenverkleidung der Stoßstange und positionieren Sie sie in der Nähe des Intercoolers, um die störenden Teile zu identifizieren, die entfernt werden müssen: auch hier eine Dichtung am Schnittrand anbringen. Stellen Sie Halterungen zur Befestigung des neuen Intercoolers her und fahren Sie mit der Installation der Verbindungsschläuche des Intercoolers zum Ansaugsystem fort, indem Sie diese entsprechend formen und verbinden. Schließlich montieren Sie die Stoßstange, die Scheinwerfer und den Kühlergrill wieder.

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