Sehen Sie, wie man das Startrelais (Elektroventil) unseres Motorrads testet. Der Solenoid ist ein Schalter, der es einem Niederspannungskreis (dem Startknopf) ermöglicht, einen Hochstromkreis (der von der Batterie zum Anlasser führt) zu steuern. Identifizieren Sie die zwei kleinen Anschlüsse (die Spule); die beiden großen Anschlüsse sind der Hauptschalter. Einige Modelle haben vier Anschlüsse, sodass zwei für die Spule und zwei für den Ausgang zum Sicherungskasten sind. Stellen Sie unser digitales Multimeter auf Widerstand in Ohm ein, verbinden Sie die Messspitzen mit den Anschlüssen der Spule (den kleinen): Der Wert sollte zwischen 3 und 6 Ohm liegen: Diese Messung bestätigt, dass die interne Wicklung der Spule intakt ist. Der Test des Hauptschalters erfolgt zunächst im Ruhezustand (mit nicht gespeistem Relais): Verbinden Sie das Multimeter mit den beiden großen Anschlüssen. Es sollte "OL" oder "offener Kreis" anzeigen, was bedeutet, dass die Kontakte getrennt sind. Mit gespeistem Relais sollten Sie ein "Klicken" hören: die Spule aktiviert sich und schließt die Hauptkontakte. Während die Spule gespeist wird, sollte der Wert unter 1 Ohm liegen; wenn der Wert hoch ist, bedeutet dies, dass die Kontakte korrodiert, verbrannt oder nicht in Kontakt sind. Das Relais ist zu ersetzen. Wenn wir das Klicken nicht hören, erhält das Relais keine Stromversorgung.