Wie man Relais testet (und wie Relais funktionieren)

Das Überprüfen von Sicherungen ist einfach, aber bei Relais ist es viel komplizierter: Letztendlich ist ein Relais nichts weiter als ein Schalter, und in einem Auto gibt es viele davon. Seine Hauptfunktion ist also die eines Fernschalters, das Relais ermöglicht die Steuerung eines Hochleistungskreises (zum Beispiel der Scheinwerfer oder der Anlasser) unter Verwendung eines Niederspannungs-Schalters, wie dem auf dem Armaturenbrett.

Auf diese Weise wird vermieden, dass der gesamte Strom des Hauptkreises durch den Schalter fließt, was das Risiko von Überhitzung und Verschleiß verringert. Außerdem kann ein einzelner Schalter mehrere Relais gleichzeitig aktivieren, um verschiedene Funktionen effizient zu steuern: zum Beispiel kann ein einziges Relais sowohl den Anlasser als auch die Kraftstoffeinspritzung während des Motorstarts aktivieren.

Im Falle einer Überlastung oder eines Kurzschlusses kann das Relais den Stromfluss im geschützten Kreis unterbrechen, um Schäden an den Komponenten zu vermeiden. Es bietet auch eine elektrische Isolierung zwischen dem Niederspannungssteuerkreis und dem Hochleistungskreis, was die Sicherheit erhöht und das Risiko von Störungen verringert.

Auf der Rückseite des Relais befinden sich nummerierte Pins, und auf dem Relais ist das Diagramm aufgedruckt, das zeigt, welche Pins zum Steuerkreis gehören und welche zum Lastkreis, die normalerweise außerhalb des Relais parallel zueinander verlaufen, während die Steuerpins senkrecht zueinander stehen; wenn das Relais rechteckig ist, sind die diagonal gegenüberliegenden Pins verbunden; wenn es 5 Pins hat, ist einer davon normalerweise geschlossen.

Wir testen es, indem wir es klicken lassen.

Wenn es nicht klickt, bedeutet das, dass es defekt ist, und wir können dies mit dem Widerstand bestätigen, der zwischen 50 und 200 Ohm liegen sollte, ansonsten muss der Spulenfaden irgendwo gebrochen sein. Es gibt dann verschiedene Kombinationen von offen/geschlossen, die mit dem Multimeter getestet werden können; ein Test für das Auto ist es, ein Relais im Kreislauf durch ein anderes zu ersetzen, da sie alle mehr oder weniger ähnlich sind; dies wird uns einen Funktionsnachweis geben.