Was sind die Gründe, warum die Motorventile brechen?

Schauen wir uns etwas Theorie an, die immer interessant ist: Warum brechen die Ventile unseres Motors, egal ob Einlass- oder Auslassventile? Betrachten wir die Kaltverstellung. (wo möglich) die eine Toleranz hat. Wenn der "Spiel" nicht eingehalten wird, d.h. der Abstand zwischen dem Stößel und der Oberseite des Ventils, kommt es zum "Punktieren", d.h. das Ventil bleibt leicht geöffnet. Wenn es sich um ein Einlassventil handelt, verliert es an Leistung. Bei einem Auslassventil besteht die Gefahr, dass es verbrennt. Dies passiert auch, wenn wir hydraulische Stößel haben, nur dass wir anstelle des Spiels einen mit Öl gefüllten Tassenstößel haben. Auch die Feder kann sich negativ auf die Funktion auswirken: Wenn sie falsch montiert wird, bricht unweigerlich der Stößel. Schauen wir uns an, was bei der Bearbeitung passiert. Wenn der Ventilsitz nicht korrekt montiert ist, wird er einseitig schneller abgenutzt, was zu schweren Schäden führt. Oder eine schlecht durchgeführte Bearbeitung, bei der die Ventilführung zu weit ist, kann Öl in das Ventil laufen lassen. Andererseits wird eine zu enge Führung es festklemmen. Schauen wir uns die Schäden durch Abnutzung an. Wenn die Teller abgenutzt sind, beschädigen sie den Ventilkörper und brechen den Verriegelungsbereich des Ventils. Wenn der Ventilkörper abgenutzt ist, wird auch der Hebel, der darauf drückt, ihn brechen. Übermäßiger Druck im Brennraum führt zu Abnutzung im Dichtbereich. Auch hohe Temperaturen im Brennraum setzen den Ventilen zu, insbesondere den Auslassventilen.