Welche Batterien müssen in Autos mit Start & Stop eingebaut werden?

Wenn Sie ein Auto mit elektronischer Ausrüstung haben, aber auch mit einem einfachen Start & Stop, müssen Sie eine eigene Batterie einbauen. Mal sehen, was sie sind. Zwei Akronyme, die Sie sich merken sollten: AFB (Advanced Flooded Battery) mit größerer Zyklenfestigkeit, die aus der positiven Platte, der negativen Platte und dem darin zirkulierenden Elektrolyt besteht; AGM (absorbierendes Glasmaterial) mit hoher Startleistung, bestehend aus der positiven Platte, der negativen Platte und dem mit Elektrolyt imprägnierten Separator. Sie sind diejenigen, die sich beim Bremsen aufladen. Die Batterien entsprechen einer Norm, der EN50342-1, durch die sie durch einen auf der Batterie eingeprägten Buchstaben eine Besonderheit angeben, wie den Verbrauch von H2O (w), die Selbstentladung (C) die Vibrationsfestigkeit (V ) die Dauer der Lade-/Entladezyklen (E) oder die Dauer der Lade-/Entladezyklen beim Start und Stopp (M). Beim Batteriewechsel ist Vorsicht geboten. Diese Autos können nicht auf Null stehen bleiben, sie müssen mit einem Ladungserhalter ergänzt werden. Das Diagnoselesegerät muss natürlich eingesteckt sein. Bei einer Notabfahrt darf der elektronische Minuspol des Autos auf keinen Fall angeschlossen werden, da dieser beschädigt werden könnte, sondern muss mit Masse verbunden werden. Wir nehmen dann normalerweise die Batterie heraus, setzen sie wieder ein und an dieser Stelle können wir den Ladeerhalter entfernen. Jetzt müssen wir den Batteriecode mit seinem Kürzel mit der angezeigten Markierung generieren. Eine E-Mail kommt und wir geben den Code ein und der Akku ist codiert. Unser YouTuber gibt uns Richtpreise für diesen Batterietyp, der für den anspruchsvollsten Typ, die AGM, bei fast 300 Euro liegt.