Wie funktioniert das selbstsperrende Differential Volkswagen VAQ?

In diesem Video sehen wir, wie das Sperrdifferential VAQ funktioniert, das ein Traktionskontrollsystem für die Vorderradantrieb bei einigen Fahrzeugen des Volkswagen-Konzerns wie dem Golf GTI und dem Cupra Leon ist. Seine Funktionsweise basiert auf einem System von elektronisch gesteuerten Lamellenkupplungen, die das Drehmoment variabel zwischen den beiden Vorderrädern verteilen.

Unter normalen Haftungsbedingungen verhält sich das VAQ-Differential wie ein normales offenes Differential, das es den Rädern ermöglicht, sich in Kurven mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten zu drehen.

Wenn jedoch eines der Räder die Haftung verliert, greift das System ein, indem es das Differential teilweise oder vollständig sperrt und das Drehmoment auf das Rad mit besserer Haftung überträgt. Die Vorteile dieses Systems im Vergleich zu einem herkömmlichen sind sicherlich: eine höhere Effizienz, da die elektronische Steuerung es ermöglicht, das übertragene Drehmoment zwischen den Rädern präzise zu modulieren und die Traktion zu optimieren; eine bessere Fahrbarkeit, da das System in der Lage ist, Haftungsverluste vorherzusehen und ohne ruckartige Lenkreaktionen oder Gegenlenken einzugreifen; außerdem hat das VAQ keine verschleißanfälligen Reibungsteile.

Allerdings hat es auch einige Nachteile: sicherlich höhere Kosten, und aufgrund seiner Komplexität erfordert das VAQ ein dediziertes Steuergerät für die Verwaltung.