Hágalo usted mismo
Preguntas frecuentes sobre coches y motos

Cómo quitar la moldura de la puerta delantera en el 2001 BMW 520d

Modelo: BMW Serie 5 E39 - Años 1995-2003
Pieza: Controles y mantenimiento

Como se muestra en el video lo primero que hay que hacer para desmontar el embellecedor en un BMW 520d 2001 es quitar la banda negra de su alojamiento. Haz lo mismo con la tapa del mango. Desatornille los dos tornillos de soporte. Extraiga el panel de la puerta aplicando solo una ligera presión hacia afuera y hacia arriba. Sosteniendo la puerta, desconecte los conectores como se muestra en el video. Desatornille los tornillos que sujetan la unidad con los controles de las ventanas y retire la moldura desgastada de la carcasa. Hay que desatornillar los tres tornillos de la centralita y sustituirla por la nueva. Vuelva a montar todo realizando los mismos pasos a la inversa.

Publicado el 6 August 2022 by ScegliAuto

Videotutorial

Tutoriales relacionados

BMW Serie 5 (2010-2017 / F10, F11) En este video tutorial veremos cómo quitar y reemplazar el filtro de aire de cabina de un BMW Serie 5 520d. Primero nos metemos en el interior del co…
BMW Serie 5 (2003-2010 / E60, E61) En este videotutorial veremos cómo desmontar y sustituir el termostato del BMW Serie 5 E60, en versión 520d o 530d. Primero abrimos el capó de nuestr…
BMW Serie 5 (2003-2010 / E60, E61) Quitemos el panel de la cubierta de la puerta en un BMW Serie 5, veamos cómo va. Retiramos las tapas de los tornillos del panel, con un destornillado…

Otras guías que pueden interesarte

    Preguntas frecuentes

    • Serie 5 2003-2010 - ¿Cómo se desmonta la consola central del BMW Serie 5 E60? Leer la respuesta

Cuándo cambiar la correa de distribución Quargo Piaggio

Hace mucho tiempo, los fabricantes utilizaban las llamadas "correas ruidosas" que advertían al conductor de su excesivo estado de desgaste. Las de hoy, lamentablemente, no emiten advertencias: por este motivo, en el manual de mantenimiento se indica su duración expresada en kilómetros o años. Estableciendo parámetros generales, podemos afirmar que la correa debería ser reemplazada: Entre 100.000 y 180.000 km recorridos. Después de 5 o 6 años de uso. Son muchos los motivos que pueden llevar a una correa a desgastarse y romperse si no se somete a controles regulares (cada 30.000 km aproximadamente) y a la sustitución según los tiempos prescritos por el fabricante: La presencia de cuerpos extraños que la tensan de manera anómala. El incorrecto alineamiento de las poleas. El desgaste de uno o ambos rodamientos del tensor. La temperatura excesiva del motor. La integridad comprometida de las poleas. Un exceso de recorrido kilométrico.

¡Mira el video!


by ScegliAuto

Más videos