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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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  1. Automóvil
    2. :
  2. BMW
    3. :
  3. Serie 3
    4. : Compruebe el funcionamiento de la junta del ventilador viscoelástica.

BMW Serie 3 - videotutorial

modelo: BMW Serie 3 E46 - Años 1998-2006
pieza: Radiador
funcionamiento: Compruebe el funcionamiento de la junta del ventilador viscoelástica.

Los técnicos de BMW pensaron en hacer funcionar el ventilador de enfriamiento a través de una junta viscoelástica en lugar de un motor eléctrico; prácticamente el ventilador es accionado siempre por la correa auxiliar y su velocidad está determinada precisamente por el acoplamiento viscoso cuyo funcionamiento depende obviamente de la temperatura. En detalle, el acoplamiento viscoso (también llamado acoplamiento de Ferguson por el nombre del inventor) es un órgano mecánico que sirve para conectar dos ejes no de forma rígida, permitiendo pequeñas diferencias en la velocidad de rotación: dos series de discos enchavetados en los extremos de los dos árboles se colocan a corta distancia en una caja que contiene un particular líquido de silicona que tiene la característica de aumentar significativamente su viscosidad con la temperatura. Cuando las velocidades de los dos ejes son diferentes, el líquido se calienta y, al aumentar el rozamiento con los discos, limita el deslizamiento relativo de los dos hasta evitarlo (con tiempos de intervención del orden de un segundo). Cuando la tendencia a tener diferentes velocidades disminuye, el líquido se enfría y regresa para permitir pequeñas diferencias en la velocidad de rotación.


Publicado el 21 August 2023 by ScegliAuto

Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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