Sustitución de tambores y zapatas traseras

Levanta la parte trasera del coche, coloca caballetes adecuados y desmonta la rueda en correspondencia con el tambor sobre el que vas a trabajar.
Aplica un spray desbloqueante en el centro del cubo y en los 4 pernos prisioneros y da golpes de martillo frontalmente al tambor para liberarlo.
Antes de extraer el tambor, retira el tapón de goma de forma elíptica presente detrás del tambor (debajo del tubo de aceite de frenos) y haz palanca con un destornillador curvo para hacer girar el tornillo de ajuste de la barra de empuje de las zapatas y acercarlas para facilitar la extracción del tambor.
Retira el tambor y, colocando un recipiente debajo del cubo, limpia con un detergente adecuado las zapatas y el cubo mismo.
Verifica posibles fugas de aceite del cilindro de frenos inspeccionando debajo de los gomas laterales.
Con unas pinzas de puntas largas, desengancha el muelle superior de conexión de las zapatas; luego desengancha el muelle vertical del mecanismo de las zapatas.
Con la herramienta adecuada, presiona y gira hasta desenganchar el muelle central presente en la zapata derecha y luego el de la zapata izquierda: en este punto es posible extraer las zapatas y la barra de empuje con el ajuste central (que deberá ser limpiada adecuadamente) desconectando los otros muelles presentes.
Extrae entonces el clip de fijación del vástago del mecanismo del freno de mano a la zapata derecha, prestando atención a la arandela subyacente.
Una vez desmontado todo, completa la limpieza del cubo, lija los puntos de contacto de las zapatas con el cubo mismo y aplica grasa también en el centro del cubo.
Procede entonces con el montaje de las nuevas zapatas después de haber comparado cuidadosamente la compatibilidad con las viejas.