Cómo sustituir el embrague de la Citroën C3".

Realizar el cambio del embrague en un Citroën C3 es una operación compleja, pero que se puede llevar a cabo de forma autónoma gracias a nuestro video tutorial. Abrimos el capó y retiramos el conducto de aire girándolo en sentido antihorario y tirando hacia afuera. Retiramos la cobertura de la batería y desconectamos el terminal negativo utilizando una llave de 8 mm, para luego desconectar el terminal positivo y extraer la batería. También retiramos la centralita girándola y apoyándola de lado, desenroscamos el cableado de protección de la centralita de la dirección asistida y quitamos la cubierta de plástico. Con un destornillador plano desconectamos el conector azul y negro de la centralita; retiramos la llave metálica del último conector y tiramos del seguro rojo. Utilizando un elemento de elevación, desconectamos el cable del terminal negativo, situado en el compartimento de la batería, y desenroscamos el tubo flexible de escape. Retiramos el alojamiento utilizando una llave de vaso con extensión de 10 mm y desenroscamos los dos tornillos. A continuación, retiramos el soporte del conducto de admisión y el compartimento de la batería; desconectamos el sensor de marcha atrás, utilizando una llave de vaso con extensión y una llave de vaso con extensión de 13 mm, y desenroscamos el tornillo que sujeta los cables de tierra. Desconectamos el cable del soporte del péndulo y desenganchamos los dos mandos de la caja de cambios, con unas pinzas de punta retiramos los pasadores que están en la caja de cambios. Posteriormente, retiramos la rueda delantera utilizando una llave de 30 mm para desenroscar la tuerca de transmisión de algunos hilos. Elevamos la parte delantera del coche apoyándola en caballetes. Retiramos el guardabarros utilizando un gancho para quitar las lengüetas de soporte. Retiramos la base y, colocándonos debajo del vehículo, retiramos los dos árboles de transmisión girando y vaciando la caja de cambios. Desenroscamos los dos tornillos para acceder al depósito de aceite y, utilizando una llave de vaso Torx E14 hembra, desenroscamos el tornillo de purga de la caja que se encuentra debajo del árbol de transmisión a la altura del engranaje. Utilizando una llave de vaso pequeña y una de 13 mm desenroscamos los dos tornillos que mantienen en su lugar el sensor del embrague, desconectamos el cable de transmisión y retiramos la tuerca de transmisión. Retiramos los árboles de transmisión desconectando el acoplamiento de soporte del cubo de la rueda. Desenroscamos la tuerca del acoplamiento con una llave de 16 mm y retiramos el tornillo. Si es necesario para retirar el acoplamiento, utilizamos una palanca, retiramos los árboles de transmisión del cubo de la rueda y hacemos palanca en la caja de cambios para quitar completamente el cardán. Desenroscamos el tornillo inferior del motor de arranque, utilizando una extensión y una llave de vaso Allen de 8 mm para desenroscar el tornillo superior y el tercer tornillo situado en la caja de cambios; de este modo habremos retirado el motor de arranque. Con una llave de vaso de 16 mm desenroscamos el soporte que fija el motor para evitar que este pueda moverse. Una vez desenroscado el soporte antirrebote, retiramos la tuerca de fijación de la caja situada en el catalizador para poder quitar también este último, utilizando una llave Allen de 10 mm. Después de haber retirado el soporte metálico y la protección térmica, retiramos completamente el catalizador. Utilizando una llave de 16 mm desenroscamos los dos tornillos del soporte del motor en el soporte del péndulo. A continuación, retiramos el soporte y desenroscamos el tornillo de fijación de la caja para poder retirar también el tubo del refrigerante. Liberada la caja de cambios, utilizando una llave Torx de 40, retiramos los seis tornillos que fijan el embrague al volante del motor para quitarlo. Insertamos el nuevo embrague y, utilizando la misma llave que se usó para desenroscar los tornillos, colocamos los nuevos. Montamos el disco del embrague en el volante. Insertamos dentro del cárter el nuevo disco de presión y la cabeza de la horquilla, pero primero engrasamos el árbol de entrada. Volvemos a enroscar la tuerca y la rosca para comenzar el montaje de la caja de cambios. Volvemos a enroscar el tornillo de fijación del tubo de refrigeración y