¿Cómo cambiar los frenos de tambor de la Citroën C3?

En la Citroën C3, la intervención comienza con el coche elevado en el puente y se pasa al eje trasero. Con la rueda trasera desmontada, se trabaja en el tambor del lado del buje: en el video se ve el uso de la llave con destornillador/pistola para desenroscar la tuerca central y liberar el tambor, que luego se retira para poner a la vista todo el conjunto de freno con zapatas, muelles y regulador.

Con el tambor retirado, en la Citroën C3 se entra en el corazón del trabajo: se desconectan los muelles y los fijaciones que mantienen las zapatas en su lugar, liberando progresivamente los componentes uno a uno. Se observa que se trabaja con herramientas específicas para muelles y topes, teniendo cuidado de no hacer "saltar" los muelles al liberar la tensión.

En esta fase también se ve la zona del cilindro de freno y del mecanismo de regulación, que se manipulan mientras se desmonta el viejo herraje.

A mitad de trabajo se muestra el nuevo kit en la mesa: zapatas nuevas y herrajes. Luego se vuelve a la Citroën C3 y se procede al montaje: las zapatas nuevas se colocan en la placa, se vuelve a colocar el regulador en la parte inferior y se cierran los muelles de retorno y los topes, hasta reconstruir la geometría original del tambor.

En el video se ve claramente el resultado final con las zapatas ya en su lugar y los muelles montados correctamente. Antes de cerrar todo, en la Citroën C3 se limpia el interior del tambor (se ve la limpieza con un paño), luego el tambor se vuelve a colocar en posición sobre el buje y se cierra la fijación central.

En la parte final también aparece el purgado: se ve el tubo conectado a la válvula de purga y la llave que trabaja sobre el nipple, señal de que se está realizando el control/reajuste del sistema después de la intervención.