¿Cómo funcionan las suspensiones hidropneumáticas del Citroën C5?

Las suspensiones hidropneumáticas reemplazan los tradicionales muelles helicoidales y amortiguadores con un sistema basado en gas y líquido. El corazón del sistema es la esfera de suspensión (o esfera hidropneumática), que contiene: una membrana elástica que separa dos cámaras: la cámara superior: gas (nitrógeno) comprimido y la cámara inferior: líquido hidráulico (LDS - Liquide de Suspension). El principio de funcionamiento es que el líquido es bombeado por el motor (a través de una bomba de alta presión) hacia las esferas de suspensión. El gas (nitrógeno) actúa como un muelle: cuando la rueda encuentra un obstáculo, el líquido es empujado hacia la esfera, comprimiendo el gas. El gas se expande y devuelve el líquido a su posición original, absorbiendo el impacto. La membrana separa los dos fluidos, evitando que el gas se mezcle con el líquido. Las ventajas son un confort excepcional: el gas absorbe las irregularidades del terreno de manera mucho más fluida que los muelles tradicionales, una altura regulable: el sistema permite elevar o bajar el vehículo, modificando la altura al suelo, estabilidad: el sistema mantiene constante la altura del vehículo incluso con diferentes cargas. El C5 utiliza el sistema Hydractive, que integra: una centralita electrónica que regula la rigidez de las suspensiones según el estilo de conducción y las condiciones de la carretera, esferas de suspensión (delante y detrás) conectadas entre sí y regulación automática de la altura (dependiendo de la velocidad y la carga). Los problemas comunes de mantenimiento incluyen las esferas que deben ser reemplazadas cada 60.000-80.000 km (si se desinflan, el coche pierde altura); el líquido LDS que debe cambiarse periódicamente (cada 2 años o 50.000 km) y la bomba hidráulica que debe ser revisada (si se desgasta, el sistema pierde presión).