Sustitución de la junta de culata

Cuando realices una reparación que requiera desmontar la culata, es recomendable utilizar un nuevo juego de juntas y pernos durante el montaje: existe en el mercado el llamado kit de juntas. Comienza verificando la planitud de la superficie de la culata utilizando una barra rectificada y un calibrador de válvulas; instala el colector de admisión aplicando la nueva junta y aprieta las tuercas con la llave dinamométrica; repite la misma operación instalando el colector de escape; aplica la nueva serie de pernos para instalar la turbina lubricando la geometría variable con aceite limpio; también verifica la planitud de la superficie del bloque de cilindros, repasa las roscas de los agujeros de fijación de la culata con el macho adecuado, verifica la altura de la cabeza de los pistones respecto a los cilindros para elegir el grosor correcto de la nueva junta de culata y aplícala fijándola con un nuevo juego de pernos, bloqueándolos según un esquema cruzado utilizando tanto la llave dinamométrica como la graduada.

Inserta los pasadores del soporte del comando de válvulas, el nuevo árbol de levas y la placa de fijación a la que aplicarás masilla para juntas; inserta el retén del árbol de levas, la polea dentada de la distribución alineando las marcas de la puesta a punto e instala también la correa dentada.

Completa montando la tapa de taqués, los inyectores y la válvula termostática.