Cómo resolver el problema de las puntas platinas pegadas en la Fiat 500 de época.

El pegado de los platinos ocurre cuando las dos lengüetas quedan unidas. En este caso, el circuito se interrumpe y la máquina no arranca. Sin embargo, se trata de una reparación de emergencia: en cuanto sea posible, debemos reemplazarlas. Abrimos el capó trasero y localizamos el distribuidor, desenganchamos los dos ganchitos metálicos que fijan la tapa, retiramos el cepillo de carbón central para dejar al descubierto los platinos: ponemos la cuarta marcha, quitamos el freno de mano y empujamos el coche lentamente hasta que la leva del distribuidor lleve el pasador (el martillo de los platinos) en el punto más alto. En esta posición, los dos contactos de platino deberían estar apenas separados; si están unidos, ese es nuestro problema (pero también si están demasiado alejados) y, por lo tanto, con la punta de un destornillador plano, hacemos palanca con cuidado para modificar su distancia. El objetivo es separarlos, o acercarlos si estaban demasiado distantes. Pero tengamos cuidado porque son muy delicados. Después de eso, volvemos al puesto de conducción y encendemos el cuadro, regresamos al motor y verificamos si, al tocar con la punta metálica entre los dos contactos de los platinos, se genera una chispa (¡mantengámonos en el mango aislado del destornillador!). Si la chispa es débil, los contactos podrían estar oxidados, así que pasamos una lija muy fina sobre las superficies de contacto, volvemos a montar el cepillo de carbón, la tapa de plástico y probamos a arrancar. Debería volver a funcionar.