Cómo hacer el mantenimiento tú mismo con cambio de aceite y filtros del Fiat Ducato.

Su Fiat Ducato, el mantenimiento "hazlo tú mismo" comienza con la seguridad del vehículo: trabajar en una superficie plana, bloquear las ruedas, usar caballetes adecuados y protegerse porque el aceite puede estar muy caliente. Antes de drenar, es recomendable calentar ligeramente el motor y luego apagarlo, así el aceite fluye más fácilmente.

Se accede desde abajo, se coloca un recipiente grande y se desenrosca el tapón del cárter dejando que el aceite drene completamente; durante el drenaje es buena práctica comprobar el estado de la arandela/sello del tapón y reemplazarla si es necesario, luego se cierra sin forzar.

Con el aceite aún drenando, se procede al filtro de aceite.

En este Ducato, el filtro es del tipo roscado y puede ser más cómodo acceder a él desde abajo: se afloja con la herramienta adecuada, se desenrosca a mano y se deja escurrir. Antes de montar el filtro nuevo, se limpia la superficie de contacto, se lubrica ligeramente la junta con un poco de aceite y se enrosca hasta que haga tope, completando el apriete a mano según las indicaciones del fabricante del filtro.

En este punto, se rellena el aceite desde el punto de llenado con la graduación y cantidad previstas en el manual, se arranca el motor durante unos segundos y se revisan posibles fugas del tapón y del filtro, luego se apaga y se verifica el nivel con la varilla después de unos minutos, corrigiéndolo si es necesario.

En la misma intervención se reemplaza también el filtro de gasóleo en el compartimento del motor.

Se protege el área con trapos absorbentes, se desconectan con cuidado las tuberías y conectores, incluido el sensor en el filtro si lo hay, y se monta la pieza de repuesto restableciendo correctamente todas las conexiones. Después del montaje, es importante restablecer el suministro de gasóleo, utilizando la bomba de cebado si está presente o siguiendo el procedimiento previsto para esa versión, luego se arranca y se comprueba que no haya fugas.

El aceite usado y los filtros deben ser desechados en los centros de recogida/repuestos autorizados: nunca deben ser dispersados. Si después del mantenimiento aparece un testigo luminoso o el motor tiene dificultades para arrancar, es recomendable detenerse y revisar las conexiones y sellos, especialmente en el circuito de gasóleo.