¿Cómo sustituir la correa de distribución del Fiat Ducato?

Para sustituir la correa dentada del Fiat Ducato, comienza por conseguir el kit de correa + bomba de agua (en el video se utiliza un kit de Continental código CT1148WP1 y las herramientas de bloqueo OE); para sustituir la correa con el motor montado en el vehículo, retira el faro derecho, el depósito de expansión del líquido de refrigeración, el depósito del lavafaros y el revestimiento exterior de la correa; luego lleva el motor al punto muerto superior del primer cilindro. Utiliza las 4 herramientas de bloqueo, inserta 1 en la parte inferior en el cigüeñal, 1 en el árbol de levas y 2 sobre el árbol de levas; retira el tornillo Torx en el alojamiento del cigüeñal y atornilla la herramienta de bloqueo; atornilla las otras 2 herramientas de bloqueo en la parte superior del árbol de levas (no antes de haber aflojado los 2 tornillos con una llave Allen de 6; el perno móvil debe insertarse en el árbol de levas) y finalmente usa el perno de bloqueo en el orificio de la rueda dentada del árbol de levas. Ahora afloja el rodillo tensor, retira la correa dentada y sustitúyela; desmonta también la rueda dentada de la bomba de combustible porque hay una bomba de agua más grande. Incluido en el kit, encontrarás también un folleto para el montaje de las 3 juntas (la negra va en la bomba de combustible, la pequeña gris en la parte superior del panel de la bomba de agua y la más grande en la parte superior de la bomba de agua); antes de montar la correa dentada, debes aflojar la rueda dentada del árbol de levas utilizando el contrapeso; luego coloca la correa comenzando desde la rueda dentada del árbol de levas en sentido antihorario. Durante el montaje, ten cuidado con el rodillo tensor porque el nuevo es diferente; tensa el rodillo girándolo con la llave Allen en sentido antihorario hasta que la muesca supere y cubra completamente el orificio y apriétalo. Ahora retira todas las herramientas de bloqueo, aprieta la rueda dentada del árbol de levas (llave dinamométrica 90 Nm) y haz girar el motor 8 veces en el sentido de rotación, luego vuelve a colocar el motor en la posición "pms"; para ajustar nuevamente el rodillo tensor, afloja el tornillo del rodillo y coloca la muesca del rodillo perfectamente centrada en el orificio. Finalmente, puedes volver a montar todo realizando la operación de desmontaje al revés.