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    4. : Cómo desmontar el sistema de frenos del Fiat 500 clásico.

Fiat 500 - videotutorial

modelo: Fiat 500 Epoca - Años 1957-1975
pieza: Controles y mantenimiento
funcionamiento: Cómo desmontar el sistema de frenos del Fiat 500 clásico.

El 500 en el que estamos trabajando es un "F" del 1968; varían mucho según el año de producción. Empezamos desmontando la caja de fusibles y quitamos el soporte que sostiene el contenedor del líquido de frenos, luego liberamos el depósito y lo vaciamos de su líquido - que desecharemos correctamente - luego comenzamos a trabajar alrededor de los cubos de las ruedas, quitando la copa del guardapolvo. ¡Recuerden que las tuercas del lado del conductor y del lado del pasajero giran en dos direcciones diferentes! Saquen el tambor. Ahora quedan expuestas las zapatas, que quitaremos haciendo palanca desde atrás. Ahora tenemos que quitar el cilindro. Para trabajar mejor, debemos quitar completamente el plato trasero. No es fácil porque es un sistema muy antiguo. Dejemos que el aceite restante del cilindro se escurra. ¡No pierdan la arandela! Hacemos lo mismo del otro lado, recordando que la tuerca del lado del pasajero es a la derecha. Luego, los tornillos que sujetan la bomba al pedal deben ser desenroscados para poder quitarla.


Publicado el 25 June 2023 by ScegliAuto

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Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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