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Ford Escape - videotutorial

modelo: Ford Escape MK 2 - Años 2008-2012
pieza: Discos de freno
funcionamiento: Cómo cambiar los discos de freno y las pastillas de freno delanteras del Ford Escape

Para cambiar los discos de freno y las pastillas de freno delanteras en un Ford Escape necesitarás: una llave dinamométrica, una llave de carraca, una llave de vaso de 19 mm, una llave de vaso de 18 mm, una llave de vaso de 7 mm, una pinza y un destornillador plano. Empecemos desmontando la rueda delantera, desatornillando los tornillos con una llave de carraca de 19 mm, sujetando el coche con una pata de cabra o, si es posible, un puente. Si finalmente la rueda no quiere salir, mantenga sólo una tuerca atornillada, dé unos ligeros golpes para aflojarla y después de que la rueda haya salido, retire la tuerca y la rueda. Con una pinza, afloja el resorte que sujeta la pinza de freno conectada al soporte y, con la ayuda de un destornillador, extrae el resorte. En la parte trasera de la pinza hay unos tornillos tapados por tapones, quitar los tapones con un destornillador de punta ranurada, desenroscar los tornillos con la ayuda de una llave de carraca y un dado de 7mm; cuando empiecen a salir los tornillos podemos empezar a quitarlos a mano ya que hay poco espacio. Con un destornillador de punta plana, introdúzcalo entre el disco y la pinza, comprimiendo ligeramente el pistón, nuevamente con la ayuda del destornillador, levántelo, extráigalo y cuélguelo de un lado con un gancho. En el interior de la pinza, retire la pastilla de freno tirando de ella hacia afuera, con el destornillador plano, haciendo palanca en todos los lados de la pastilla unida al disco, retírela. En la parte trasera del soporte de la almohadilla, hay dos pernos, retírelos con una llave de trinquete y una llave Allen de 18 mm y retire también el soporte. Para sacar el disco de freno hay unos pequeños topes de plástico que quitaremos con unas pinzas pequeñas (también las podemos romper), ahora en el disco, si no hubiera corrosión se quitaría inmediatamente, pero si hay corrosión se puede golpear con un martillo, (por la parte donde estan los tornillos del buje, no golpear los tornillos) pulverizar un poco de lubricante en todos los agujeros, girando tambien el disco, dejarlo actuar unos minutos y volver a golpear y sacar el disco Antes de instalar el nuevo disco, limpie el cubo con un cepillo de metal, quitando algo de óxido (por eso el disco no salió), limpie el soporte de la pastilla con un cepillo de metal, pruebe también con un cepillo más pequeño o con una cuchilla, también rocíe Limpiador de frenos en el soporte limpiando con un trapo, también limpie los pasadores que sujetan la pinza de freno con la ayuda de papel abrasivo, limpiador de frenos y un trapo. Ahora inserte el disco de freno hacia atrás, rocíe limpiador de frenos, tanto en un lado como en el otro, inserte una tuerca de rueda para que el disco no gire, tome el soporte de la pinza y atornille sus tornillos primero a mano y luego con una llave dinamométrica de 18 mm y ajuste del casquillo hasta 129 libras-pie. Tome la pinza, déle la vuelta, tome la pastilla vieja, utilizando un compresor de pinza de freno comprima la pastilla hacia la pinza de modo que se empuje el pistón, que a su vez empuja el líquido de frenos hacia las mangueras, del cilindro maestro y finalmente en el tanque. Ahora tome un poco de grasa para pastillas de freno, extiéndala en las "orejas" de la pastilla con el clip (el que irá al pistón), luego deslícela dentro del pistón y extienda la grasa en la otra pastilla también (no extiéndalo sobre el material de fricción ), deslizándolo hacia el disco; ahora tomamos la pinza de freno, la deslizamos en su posición, tomamos los pasadores de la pinza de freno, los engrasamos también, los insertamos en los orificios y los atornillamos primero a mano, luego con una llave dinamométrica y un casquillo de 7 mm apretando hasta 18 pies por libra e inserte las tapas. Ahora podemos insertar el resorte que sujeta la pinza al soporte para que no se mueva, comenzamos por la parte superior y luego insertamos la parte inferior, finalmente retiramos la tuerca atornillada al disco, volvemos a montar la rueda y atornillamos primero las tuercas. a mano y luego con una llave dinamométrica y un casquillo de 19 mm apretando hasta 100 libras-pie, apretándolos en cruz para que la rueda quede apretada uniformemente. Como último paso, asegúrese de bombear el pedal del freno, habrá un espacio de aire entre el pistón de la pinza y la pastilla de freno, así que hágalo lentamente para comprimir las pinzas y cuando el pedal comience a endurecerse es una buena señal; ahora, al abrir el capó, encontramos el depósito de líquido de frenos, si es necesario rellenarlo, hacerlo, mientras que si el nivel es el correcto, el trabajo está terminado.


Publicado el 14 July 2022 by ScegliAuto



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