Cómo cambiar los discos de freno y las balatas del freno delantero del Ford Escape

Para cambiar los discos de freno y las balatas de freno delanteras en un Ford Escape necesitas: una llave dinamométrica, una llave de carraca, una copa de 19 mm, una copa de 18 mm, una copa de 7 mm, una pinza y un desarmador plano. Comienza retirando la llanta delantera, desenroscando los tornillos con una llave de carraca de 19 mm, mantén el auto elevado con un gato o, si es posible, un elevador. Si la llanta no sale, deja un solo tornillo atornillado, da unos suaves golpes con un martillo para aflojarla y, una vez que la llanta salga, quita el tornillo y la llanta. Con una pinza, afloja el resorte que mantiene la pinza del freno unida al soporte y, con ayuda de un desarmador, retira el resorte. En la parte trasera de la pinza hay tornillos cubiertos por tapones, quita los tapones con un desarmador plano, desenrosca los tornillos con una llave de carraca y una copa de 7 mm; cuando los tornillos comiencen a salir, puedes terminarlos de quitar a mano ya que hay poco espacio. Con un desarmador plano, insértalo entre el disco y la pinza, comprimiendo un poco el pistón, y con ayuda del desarmador levanta la pinza, extráela y cuélgala a un lado. Dentro de la pinza, quita la balata del freno tirando hacia afuera, usando el desarmador plano para hacer palanca en todos los lados de la balata que está pegada al disco, extráela. En la parte trasera del soporte de las balatas, hay dos tornillos, quítalos con una llave de carraca y una llave Allen de 18 mm y quita también el soporte. Para poder quitar el disco de freno, hay pequeños clips de plástico que debes quitar con pinzas pequeñas (también puedes romperlos), ahora sobre el disco, si no hay corrosión, debería salir fácilmente, pero si hay corrosión, puedes golpearlo con un martillo (en la parte donde están los tornillos del cubo, no golpees los tornillos), rocía lubricante en todos los agujeros, girando también el disco, déjalo actuar por unos minutos y vuelve a darle unos golpecitos para quitar el disco. Antes de instalar el nuevo disco, limpia el cubo con un cepillo de metal, quitando un poco de óxido (la razón por la que el disco no se despegaba), limpia también el soporte de las balatas, intenta con un cepillo más pequeño o con una cuchilla, rocía también limpiador de frenos en el soporte limpiando con un trapo, limpia también los pernos que sostienen la pinza del freno con ayuda de papel de lija, limpiador de frenos y un trapo. Ahora inserta el disco de freno al revés, rocía limpiador de frenos, tanto de un lado como del otro, coloca un tornillo de la llanta para que el disco no gire, toma el soporte de la pinza y atornilla sus tornillos primero a mano y luego con una llave dinamométrica y copa de 18 mm apretando hasta 129 pies-libra. Toma la pinza, ponla al revés, toma la balata vieja, usando un compresor para pinzas de freno, comprime la balata hacia la pinza para que se empuje el pistón, que a su vez empuja el líquido de frenos dentro de los tubos, del cilindro maestro y finalmente en el depósito. Ahora toma un poco de grasa para balatas de freno, aplícala en las "orejas" de la balata con el clip (la que irá en el pistón), luego deslízala en el pistón y aplica grasa también en la otra balata (no la apliques en el material de fricción), deslizándola hasta el disco; ahora toma la pinza del freno, deslízala en su lugar, toma los pernos de la pinza del freno, también engrásalos, insértalos en los agujeros y atorníllalos primero a mano, luego con una llave dinamométrica y una copa de 7 mm apretando hasta 18 pies-libra e inserta los tapones. Ahora podemos insertar el resorte que mantiene la pinza al soporte para que no se mueva, comienza con la parte superior y luego encastra la parte inferior, finalmente quita el tornillo atornillado al disco, vuelve a montar la llanta y atornilla los tornillos primero a mano y luego con una llave dinamométrica y una copa de 19 mm apretando hasta 100 pies-libra, apretándolos en cruz para que la llanta quede bien ajustada. Como última operación, asegúrate de bombear el pedal del freno, habrá un espacio de aire entre el pistón de la pinza y la balata del freno, así que hazlo lentamente para comprimir las pinzas y cuando el pedal comience a ponerse duro es una buena señal; ahora, al abrir el cofre, encontramos el depósito del líquido de frenos, si es necesario, rellénalo, mientras que si el nivel está bien, el trabajo está terminado.