Sustitución del semieje delantero

Primero, la defectuosidad del semieje se puede diagnosticar verificando la presencia de ruidos al maniobrar el volante a final de carrera.
Levanta el coche en un elevador o con la ayuda de un gato (en este último caso, se recomienda colocar caballetes para mayor seguridad).
Desmonta la rueda en la ubicación del semieje a sustituir. Con una llave de vaso de 32 mm, afloja la tuerca de fijación del semieje que está en el centro del disco de freno (se recomienda usar un pistón neumático).
Con una llave de vaso de 17 mm, afloja la tuerca de fijación de la cabeza del brazo oscilante de la suspensión delantera (retira el pasador si está presente). Para liberar la cabeza del soporte, se sugiere dar algunos golpes con un martillo en el soporte mismo: en este punto, es posible extraer el semieje del cubo delantero.
Para extraer el semieje del lado de la transmisión, haz palanca con un destornillador plano de tamaño medio (puede salir algo de aceite).
Para poder extraer el semieje, también es necesario desmontar el perno de fijación del brazo oscilante al amortiguador.
Coloca el nuevo semieje primero del lado de la transmisión, inserta el perno de fijación del brazo oscilante al amortiguador y apriétalo adecuadamente; ahora inserta el otro extremo del semieje en el cubo y vuelve a colocar la cabeza en su soporte. Aprieta la tuerca de fijación de la cabeza (reaplicando el pasador) y la del semieje (se recomienda punzonar la tuerca para evitar que se afloje accidentalmente).
Verifica el nivel de aceite de la transmisión y, si es necesario, añade más.
Finalmente, vuelve a montar la rueda y realiza una prueba de conducción para verificar que el ruido haya desaparecido.