Instalación de la centralita emuladora DPF

A menudo, el taponamiento del filtro DPF provoca el encendido de la luz del motor y limita el rendimiento: es posible eliminar el filtro sustituyéndolo por un tubo adecuado y emular las señales del filtro con una centralita. Abre el capó delantero y asegúrate de que se sostenga en condiciones de seguridad. Luego, retira la tapa de plástico de protección del motor y localiza el conector conectado al riel que se encuentra en la parte trasera del motor: realiza un bypass conectando los conectores del emulador DPF. A continuación, utiliza una sonda para pasar los demás cables del emulador hacia el sensor DPF que se encuentra debajo del vehículo, cerca del diferencial: se recomienda elevar el vehículo en un elevador y retirar la tapa de protección. También en este caso, es necesario realizar un bypass conectando el conector del sensor DPF al cableado del emulador. Localiza los tres sensores de temperatura (termopares) y desconecta los cableados originales de las sondas de temperatura: el conector conectado al termopar tiene dos hilos (uno es la masa y el otro la señal): utiliza un multímetro para identificar los dos hilos. Una vez localizado el hilo correspondiente a la señal, interrúmpelo y conéctalo a los hilos del emulador según el esquema adjunto, aislando adecuadamente las uniones y volviendo a conectar el conector del termopar: procede de la misma manera con los otros dos termopares. Regresa al compartimento del motor y retira la cubierta de la batería, conecta el cable de masa del emulador al polo negativo de la batería y finalmente conecta la centralita del emulador, asegurándote de posicionarla adecuadamente. Una vez finalizadas las conexiones, será necesario desmontar el DPF y sustituirlo por los tubos incluidos.