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Preguntas frecuentes sobre automóviles y motocicletas
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  3. Clase M
    4. : Desmontaje del túnel en Mercedes Clase M

Mercedes Clase M - videotutorial

modelo: Mercedes Clase M W163 - Años 1997-2005
pieza: Túnel central
funcionamiento: Desmontaje del túnel en Mercedes Clase M

¿Hay que cambiar los plásticos del túnel central? Veamos cómo desmontar el túnel en Mercedes Clase M. Retiramos haciendo palanca el revestimiento colocado en la parte inferior del túnel central, retiramos el fuelle de cuero de la palanca de cambios y el pomo. Después de quitar la perilla con la tapa, desenrosque el tornillo de apriete en la guantera en la parte trasera del túnel central con un destornillador. Una vez hecho esto, vamos a retirar la guantera. Desenroscar los últimos tornillos de apriete del túnel y quitarlo (desconectar eventuales cables de alimentación). Montamos los nuevos plásticos del túnel central.


Publicado el 1 December 2023 by ScegliAuto

Ajuste del freno de mano en Ford Ecosport

Primero retire el perfil de plástico en la base de la palanca de cambios. Para ello, ensancha ligeramente los bordes laterales y levántalo con cuidado para soltarlo. No es necesario quitarlo por completo, simplemente muévalo hacia adelante para evitar molestias. Ahora retire la consola central de plástico alrededor del freno de mano trabajando primero desde atrás para soltarlo y levantándolo hasta que pase la palanca del freno. También en este caso no es necesario desmontarlo por completo sino que, prestando atención a los cables conectados, se puede guardar delante del asiento del pasajero. En este punto notamos que en la base de la palanca del freno de mano, en la parte delantera, encontramos una tuerca. Actuando sobre ella, con una llave de 10, podemos ajustar la fuerza de frenado, aumentándola girando la tuerca en el sentido de las agujas del reloj, o disminuyéndola girándola en el sentido contrario a las agujas del reloj. Una vez ajustada, se puede reposicionar primero la consola central, presionando ligeramente para engancharla, y luego el perfil de la base de la caja de cambios.

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