Desmontaje y sustitución del disco de freno y pastillas traseras

Primero, levanta el coche utilizando un gato (aplicándolo en la rueda sobre la que se debe intervenir) o una plataforma elevadora. Una vez levantado el coche, desmonta los pernos de fijación de la rueda utilizando un destornillador neumático y retira la rueda: podrás notar inmediatamente el desgaste del disco y la notable reducción de grosor.

Identifica en este punto los dos agujeros presentes en la pinza de frenos y, con la ayuda de un sacapuntas y un martillo, extrae los pasadores de fijación de las pastillas y el resorte de retención. Con una pinza de expansión, separa las pastillas para que el pistón se retraiga completamente y cree el alojamiento para las nuevas pastillas que, claramente, tendrán un grosor considerablemente mayor.

Afloja los dos pernos de fijación de la pinza de freno situados en la parte trasera y retírala para poder extraer libremente el disco. El disco está fijado al buje a través de un perno de cabeza hexagonal situado cerca de uno de los agujeros roscados para los pernos de fijación de la rueda: una vez aflojado el perno hexagonal, es posible retirar el disco y notar la presencia de las zapatas (en el caso del coche en cuestión, de hecho, el disco también actúa como tambor).

Pero antes de colocar el nuevo disco, se recomienda limpiar el buje de posibles residuos de oxidación (con papel de lija o un cepillo metálico), aplicar grasa para evitar la nueva formación de óxido y limpiar el disco mismo con disolvente para eliminar posibles residuos de aceite pasivante (se trata de un aceite que se aplica por el fabricante para evitar que los discos se oxiden durante el periodo de almacenamiento).

Una vez aplicado el nuevo disco, centra el agujero roscado presente en el buje y aprieta cuidadosamente el perno hexagonal de fijación.

En este punto, vuelve a colocar la pinza y aprieta los pernos de fijación correspondientes. Inserta las nuevas pastillas (habiéndolas tratado previamente con un spray antiadherente específico) y, después de haberlas cepillado cuidadosamente, inserta el pasador superior, luego el resorte de retención (debajo del pasador) y el pasador inferior.

Finalmente, con el sacapuntas y el martillo, vuelve a golpear los pasadores para permitir su correcto anclaje. Vuelve a colocar la rueda, bloquea los pernos de fijación con el destornillador neumático y, después de haber bajado el coche, revisa su apriete con la llave dinamométrica.

Recuerda bombear el pedal de frenos hasta que este ofrezca la resistencia adecuada para reposicionar el pistón de accionamiento de la pinza de frenos y, claramente, presta atención a las primeras frenadas ya que será necesario un mínimo de rodaje antes de obtener la máxima eficiencia del sistema de frenos recién revisado.