Técnica de conducción correcta del MG ZS Hybrid

Este video muestra una de las características más importantes (y a menudo malinterpretadas) de la conducción híbrida. Básicamente, de 0 a 80 km/h, el funcionamiento es predominantemente eléctrico. Por encima de esta velocidad o bajo carga, el motor de combustión se activa para tracción y recarga. En una aceleración brusca, el motor de combustión se activa y sube de revoluciones ruidosamente para dar potencia. El problema identificado en el video es que al pisar el acelerador a fondo, el motor sube a 5600 revoluciones con gran ruido, mientras que si la aceleración es progresiva, el motor se mantiene a 2000 revoluciones y es más fluido y silencioso. Por lo tanto, al adelantar, está mal pisar a fondo el acelerador; la técnica correcta es presionar gradualmente el pedal para permitir que el sistema híbrido responda. En subida, anticipa la aceleración antes de la pendiente y mantén una velocidad constante, en lugar de acelerar en subida; si es necesario, cambia manualmente a una marcha inferior. Para la regeneración, usa el freno motor soltando el acelerador; en bajada, utiliza el modo B para aumentar la regeneración. En la autopista, el control de crucero es nuestro mejor aliado; recuerda que por encima de 110 km/h, el vehículo funciona solo con el motor de combustión. En la ciudad, en cambio, intenta aprovechar al máximo el eléctrico, con aceleraciones suaves. Para quienes vienen de autos de combustión, olvida las maniobras bruscas, aprende a sentir el sistema híbrido: la potencia llega de manera diferente.