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Es un mito muy común, pero el cardán también necesita mantenimiento. Es cierto que requiere mucho menos que la clásica transmisión por cadena, pero no está "libre de compromisos". El cardán, al estar protegido por carters, no se ensucia como una cadena y no necesita ajustes de tensión. Sin embargo, su punto débil es el lubricante. Dentro del cardán hay aceite que debe ser reemplazado a intervalos regulares. Los fabricantes, como Yamaha, a menudo prescriben un cambio cada 20.000 km. Para motos como la Moto Guzzi, el intervalo puede ser más largo, hasta 50.000 km. No se utiliza aceite de motor. Generalmente se utiliza un aceite para engranajes muy denso, como un SAE 85W-140. Es fundamental usar el tipo de aceite especificado por el fabricante para no dañar los componentes internos. Históricamente, los cardanes eran considerados componentes "de por vida". Sin embargo, marcas como BMW, a partir de modelos recientes (como la R1300GS), han comenzado a considerar todo el árbol cardánico como una pieza sujeta a desgaste y a ser reemplazada a intervalos establecidos, por ejemplo, cada 80.000 km.

Publicado el 22 June 2026 by ScegliAuto

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