El 1.6 TPH de PSA/BMW: un motor con muchos problemas.

En este video hablamos de un motor con muchos problemas: el 1.6 TPH de PSA/BMW que es un motor común en muchos modelos, como el Peugeot 308, Mini Cooper S y DS3. Tiene un rendimiento brillante, buena potencia, es compacto y ligero, pero es muy discutido debido a las pérdidas de aceite en el turbo, las guías de las válvulas y los anillos elásticos.

Este motor no perdona la falta de mantenimiento, por lo que es esencial realizar un control periódico del nivel de aceite y su sustitución programada.

También se recomienda revisar el turbo y reemplazar las juntas con un kit de mayor calidad. A pesar de que este motor tiene cadena, tiende a alargarse, lo cual se manifiesta con un ruido metálico al acelerar: la causa es una tensión hidráulica insuficiente o un aceite degradado, por lo que es mejor prevenir y reemplazarla cada 100.000 km (en lugar de los 150.000 recomendados por Peugeot).

Además, las luces de advertencia en el tablero suelen encenderse con frecuencia: se recomienda utilizar un lector OBD2 para evitar diagnósticos aleatorios. El youtuber ofrece consejos útiles para un buen mantenimiento de este motor: cambio de aceite de calidad cada 10.000 km y uso de filtros originales; evitemos apagar el motor inmediatamente después de haberlo forzado (dejemos que el turbo se enfríe); calentar el motor antes de forzarlo.

Si se compra un vehículo usado, prefiramos los modelos posteriores a 2015 que tienen menos problemas. El 1.6 THP es un motor con carácter deportivo, pero requiere cuidados especiales; con un buen mantenimiento puede brindar satisfacciones.

Desafortunadamente, si se descuida, los costos de mantenimiento pueden volverse importantes.