¿Cómo sustituir la correa de distribución de una Peugeot 5008 2.0 HDI?

En este video vemos cómo cambiar la correa de distribución en el motor de una Peugeot 5008 2.0 HDI: el intervalo de sustitución está previsto para 10 años o 240.000 km. Antes de retirar la protección de la correa, deberás quitar el cárter de protección, el brazo de reacción en la parte superior derecha, la rueda delantera derecha y el revestimiento del paso de rueda derecho.

Luego, deberás retirar la correa de servicios, junto con la protección de la correa y su revestimiento.

Ahora quitaremos el sensor del cigüeñal y el engranaje del sensor para poder retirar la parte inferior de la correa. Debes insertar una herramienta que bloquee el volante para aflojar el tornillo de la polea del cigüeñal, que varía dependiendo de si el vehículo es manual o automático.

Finalmente, deberás insertar un pasador también en el engranaje del árbol de levas; afloja el tornillo a mano, o se romperá; en cualquier caso, luego sustitúyelo por uno nuevo. Afloja ahora la tuerca del rodillo tensor y retira la correa misma.

Para el montaje, recuerda que el pasador de seguridad no debe ser retirado antes de que la correa esté en posición; el rodillo tensor debe coincidir con el pasador en el motor, para bloquearlo. Hay una pequeña herramienta que se debe insertar en la parte inferior del cigüeñal, antes de la correa, que servirá para bloquear el engranaje ovalado inferior del cigüeñal en posición central, para no desalinear el motor con efectos negativos sobre la correa o su tensión.

Inserta la correa comenzando por el engranaje del árbol de levas, ayudándote con una brida, luego posiciona la correa en sentido horario. Después de haber montado la correa, extrae el pasador de seguridad y ajusta al máximo el pasador de seguridad.

Gira el excéntrico en sentido antihorario aproximadamente 90°, hasta llevarlo a la posición de las 3. Ahora podemos retirar el bloqueo del cigüeñal y el bloqueo del engranaje en el árbol de levas. El tornillo de la polea debe ser apretado a 50 Nm y girado 4 vueltas en el sentido de rotación del motor.

Ajusta el PMS del primer cilindro y la tensión del rodillo tensor. Ajusta la fase y retira nuevamente la polea del cigüeñal, ajustando el rodillo tensor en la posición final, aflojando la tuerca y girando lentamente el excéntrico en sentido horario hasta que el indicador esté en el centro de la ventana, y no más allá.

Recuerda apretar el nuevo tornillo a 70 Nm y 60°.