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Preguntas frecuentes sobre coches y motos

Renault Twingo III: los beneficios de los motores de tres cilindros y sus limitaciones.

Modelo: Renault Twingo Twingo 3, Twingo III - Años 2014-2024
Pieza: Motor

En este video vemos el motor del Renault Twingo II que se encuentra en la parte trasera del vehículo. Se trata de un motor de tres cilindros, como es común en este período, de 898 cc, turbo. El objetivo es reducir el consumo, y por lo tanto reducir las emisiones de CO2; la solución es hacer motores más pequeños, con mayor rendimiento, y la reducción del número de cilindros se debe a la cilindrada ideal que está alrededor de los 300/400 cm3, por lo que se crea un motor que tiene aproximadamente mil de cilindrada total; gracias a esta combinación, los vehículos tienen consumos mucho más bajos que en el pasado. Sin embargo, estos motores tienen un problema: cuando se utilizan fuera de las condiciones óptimas que se utilizan en las pruebas de homologación en banco, en el uso normal, para evitar el golpeteo en la cabeza, es necesario enriquecer la mezcla, lo que significa consumir y contaminar más. Por lo tanto, es un desafío para los diseñadores para el futuro.

Publicado el 30 September 2024 by ScegliAuto

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Eleva el coche sobre caballetes adecuados, quita las ruedas delanteras y luego el parachoques delantero y la rejilla. Procede a desmontar los faros delanteros; drena el líquido refrigerante, quita el radiador del intercooler y los manguitos que lo conectan al sistema de admisión. Coloca el nuevo radiador del intercooler en la parrilla, fijándolo temporalmente con bridas, y marca con un rotulador la parte de chapa que debes quitar para hacer pasar los nuevos manguitos. Corta la porción de chapa y aplica una junta en el borde. Desmonta el revestimiento interno del parachoques y colócalo cerca del radiador para identificar las partes en interferencia que debes eliminar: también en este caso aplica una junta en el borde del corte. Realiza soportes para la fijación del nuevo radiador y procede con la instalación de las tuberías de conexión del radiador a la admisión, dándoles forma y conectándolas adecuadamente. Finalmente, vuelve a montar el parachoques, los faros y la rejilla.

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