Sistema de recuperación de vapores de aceite en una Renault Clio 1.8 16 V

En este video vemos cómo los motores atmosféricos (sin turbocompresor) tienden a emitir vapores de aceite del cárter, que acaban en la admisión, ensuciando mariposas, válvulas y aumentando el consumo. La solución es montar un separador de vapores (también llamado "catch can") para filtrar los vapores de aceite antes de que entren en admisión; eliminar los depósitos de carbono en el motor y prolongar la vida útil de los inyectores y las válvulas.

Necesitaremos un recipiente de recuperación (el catch-can): podemos encontrarlo, por ejemplo, en race-shop. Código 258.890 al precio de 34,30 euros (gastos de envío no especificados); tubería metálica de 10 mm resistente al calor, conectores AN010 y adaptadores roscados M16X1,5 para la tapa de válvulas; filtro de desahogo opcional, para evitar presión en el depósito.

Desconecta las mangueras originales de goma de la tapa de válvulas y sustitúyelas por un conector roscado M16, conecta la tubería metálica con la tapa de válvulas y el catch can, coloca el depósito en un lugar alejado del calor. Podemos elegir entre dos configuraciones: la primera sin retorno a la admisión, donde los vapores se condensan en el depósito y no regresan al motor (debe vaciarse manualmente), y la segunda con retorno a la admisión, donde el aire depurado regresa al colector (sistema cerrado, pero menos efectivo).

En cualquier caso, obtendremos menos suciedad en el motor, presión óptima en el cárter y todo con un mantenimiento que se realiza cada 5/10.000 km. Utiliza mangueras resistentes al calor y verifica que el catch can sea hermético.