Cómo sustituir la correa de distribución y la polea del Renault Clio IV

Hoy te explicaremos cómo sustituir por tu cuenta la correa de distribución y la polea del Renault Clio IV. Antes de comenzar con la sustitución, abre el capó y desconecta el terminal negativo de la batería. Afloja las tuercas de los neumáticos delanteros y levanta el vehículo; una vez que esté en un soporte, retira la rueda delantera y el paso de rueda. Utilizando una llave con un vaso de 13 mm, retira la cubierta inferior del vehículo. Retira el tubo flexible conectado al radiador para vaciar y purgar el circuito del líquido de refrigeración. Retira el soporte superior del motor utilizando un gato colocado debajo del cárter de aceite. Con una llave de carraca y un alargador de 16 mm, desatornilla los tres tornillos del soporte superior del motor para retirarlo; desatornilla los tornillos del soporte superior del motor en el chasis utilizando las mismas herramientas. Retira los tubos flexibles de combustible del soporte del motor. Utilizando una llave de carraca y una llave Allen de 10, desatornilla los tornillos de fijación y retira la tapa para proceder a la sincronización del motor. Gira el motor para acceder a la polea con una llave de carraca y una llave Allen de 18 mm, alinea las dos marcas de la polea para insertar el pasador de sincronización a través del orificio debajo del motor de arranque para bloquear la rotación del volante. Después, pon el coche en quinta para bloquear la rotación de los codos y desatornilla la polea dumper con una llave, asegurándote de utilizar el pasador de sincronización para bloquear los árboles de levas. Afloja el rodillo tensor y la polea para retirar la correa de distribución. Utilizando una llave plana de 8, retira el tornillo de fijación del tubo flexible de agua. Desconecta el tubo y con una llave de 10 desatornilla el tornillo en la bomba de agua. Inserta el tubo en ángulo y coloca la nueva bomba. Conecta el conector y el sensor y luego atornilla el tornillo en el tubo flexible que debe ser insertado inmediatamente entre la bomba y el motor. Haz pasar la nueva correa de distribución a través de la polea para tensar los componentes de la correa. Después de instalar la correa, retira el pasador de bloqueo de la polea, asegurándote de que la rotación del motor no se deslice, ya que esto podría romper la nueva correa. Mantén la tensión con una llave de 13 mm. Haz girar el cigüeñal seis veces para que la rotación vuelva a la normalidad. Vuelve a colocar las partes que retiraste anteriormente y baja el vehículo.