Verificación del funcionamiento de los inyectores y sustitución

Si el motor tiene dificultades para arrancar y tras el arranque funciona de manera muy irregular emitiendo mucho humo blanco por el escape, significa que hay un problema de pulverización del gasóleo, es decir, que algún inyector no está funcionando correctamente; comienza verificando que el gasóleo llegue correctamente a cada inyector: desatornilla la tuerca de la tubería de alimentación y prueba a arrancar el motor: si el gasóleo sale de todas las tuberías, significa que llega regularmente a cada inyector; a continuación, realiza una verificación del retorno: desconecta los tubitos de retorno aplicando otro tubito para insertar en un recipiente para la recogida del gasóleo y evalúa el volumen: arranca el motor, si es necesario, con la ayuda de un spray de arranque y déjalo funcionar durante cinco minutos; los inyectores en los que el recipiente esté más lleno no pulverizan y no inyectan gasóleo en la cámara de combustión: deben ser sustituidos.

Desatornilla las tuberías de alimentación, desconecta los conectores, desatornilla el perno del soporte de sujeción del inyector, quita el soporte y luego el inyector; instala los nuevos tomando nota del código y procediendo a la inversa.

Al repetir el control del retorno, se nota que los dos nuevos inyectores recuperan muy poco mientras que los otros dos no: sería conveniente haber intervenido en los cuatro inyectores.