Instrucciones para la revisión completa de la culata

Después de la planificación de la culata, utiliza una barra rectificada y un galgador de válvulas para verificar la perfecta planitud de la superficie; procede entonces con la sustitución de los casquillos guía de válvulas utilizando el correspondiente tornillo de arco para soltar los semigusanos de sellado del vástago (lubrica el nuevo casquillo antes de insertarlo); aplica los nuevos pernos prisioneros al turbocompresor y las respectivas juntas, sustituyendo también la arandela de cobre del conector de la entrada de aceite; coloca la nueva junta en el colector de escape e instálalo en la culata completo con la turbina, insertando el aceite limpio en la geometría variable; repite la misma operación en el colector de admisión. En este punto, verifica la planitud del bloque de cilindros, repasa con la macho las roscas evitando que caigan virutas en los cilindros; verifica el juego entre la cabeza de los pistones y el bloque para prevenir posibles golpeteos e inserta los casquillos guía para poder instalar la nueva junta de la culata y la culata misma utilizando nuevos pernos. Una vez completado el bloqueo de la culata, inserta los nuevos taqués de las válvulas y luego el nuevo árbol de levas insertando el nuevo retén por el lado de la distribución; finalmente instala las poleas, alinea los marcadores de la puesta a punto e inserta la nueva correa dentada; aplica las nuevas arandelas de cobre e instala también los inyectores y el tubo de lubricación de la turbina.