¿Cuáles son las razones principales por las que las suspensiones emiten golpes?

En este video vemos cuáles son las principales razones por las que las suspensiones emiten golpes molestos: la primera razón son las bieletas de la barra estabilizadora, que producen golpes frecuentes e intermitentes al conducir sobre baches; deberemos revisar los casquillos para verificar si hay grietas o juego. Para hacerlo necesitaremos una palanca con la que hacer palanca en las partes estructurales y portantes, en diferentes direcciones; el video muestra cuán evidente es el juego de los componentes defectuosos, que solo pueden ser reemplazados. La segunda razón es el soporte del amortiguador, que provoca golpes metálicos, chirridos en caminos irregulares o al girar el volante; deberemos quitar la tapa del soporte y hacer palanca debajo de la rueda; si vemos que el pistón se mueve, significa que hay una tuerca suelta o un asiento dañado y el amortiguador de goma está dañado: también aquí solo se puede reemplazar la pieza dañada. La tercera razón son las juntas esféricas, que generan golpes o crujidos durante las maniobras, desgaste irregular de los neumáticos, desviaciones repentinas. Deberemos sacudir la rueda tanto horizontal como verticalmente (con el auto levantado): Un golpe es indicativo de un fallo, y las guardapolvos húmedas y sucias indican una fuga de un componente; sin embargo, este método solo funciona si la junta esférica está casi completamente desgastada; También en este caso la única solución es la sustitución; cuarta razón son las barras de dirección, que producen golpes en pequeños baches o en grava, vibraciones en el volante, desgaste irregular de los neumáticos. Con el auto levantado, sacudir la rueda horizontalmente: Si los componentes hacen ruido y tienen juego, la barra de dirección o su extremo están rotos y deben ser reemplazados. En quinto lugar están los casquillos, que crujen, desgastan los neumáticos de forma irregular, la dirección se vuelve insuficiente, el morro del auto se baja demasiado y el volante vibra: deberemos verificar la elasticidad de los casquillos con una palanca y la condición de los componentes de goma, que con el tiempo pierden elasticidad y solo pueden ser reemplazados. Es recomendable revisar los soportes del sistema de escape, los muelles de las suspensiones y en general todo lo que pueda causar vibraciones.