Sustitución de la correa de distribución

Se recomienda realizar esta operación solo si se tienen buenos conocimientos de mecánica: un error simple podría dañar seriamente el motor. Durante este mantenimiento se sugiere también sustituir la correa auxiliar con su tensor y la bomba de agua.

Para acceder a la polea del árbol de motor, es necesario primero desmontar la rueda delantera derecha y la tapa de plástico situada justo delante de la polea (fijada con rosetas metálicas al chasis y algunos tornillos a la tapa del guardabarros); afloja el tensor de la correa auxiliar (con una llave de 15 mm) y retírala.

Con una llave de 10 mm, desenrosca el perno de fijación de la tapa del motor, desengancha y retírala (será necesario extraer la varilla de aceite que deberá ser reposicionada posteriormente): se puede localizar la tapa de la correa de distribución situada lateralmente.

Con una llave hexagonal de 6 mm, desenrosca los 4 pernos de fijación de la polea del árbol de motor y extráela de su alojamiento; posteriormente desenrosca los 4 pernos de fijación de la tapa de protección (con una llave de 10 mm) y retírala. En este punto es necesario desmontar el soporte del motor para poder retirar la tapa de protección de la correa de distribución y tener suficiente espacio de maniobra: aplica un gato debajo del cárter de aceite para sostener el motor y desenrosca los pernos de fijación del soporte (2 de 19 mm, 2 de 17 mm y 1 de 13 mm) y extráelo de su alojamiento; desenrosca los pernos del soporte (zampa) conectado al motor y retíralo; finalmente desengancha y quita la tapa de la correa.

Desmonta el tensor de la correa auxiliar: basta con desenroscar los pernos de fijación correspondientes y los que tienen cabeza hexagonal del soporte adyacente. Ahora, antes de extraer la correa dentada, es absolutamente necesario alinear los marcadores de fase presentes en la polea del árbol de levas, en la del árbol de motor y finalmente en el volante.

Una vez alineados los mencionados marcadores, afloja el tensor y extrae la correa dentada. Antes de instalar la nueva correa, se recomienda sustituir la bomba de agua y el tensor.

En este punto, aplica la nueva correa dentada asegurándote de que se adhiera correctamente a las poleas sin hacerlas girar y ponla en tensión ajustando adecuadamente el tensor (se sugiere precargar el resorte del tensor con unas pinzas de punta que se inserten en los agujeros correspondientes y no con una llave ajustable).

Haz girar entonces dos vueltas en sentido horario a la polea del árbol de motor (el ciclo termodinámico del motor de cuatro tiempos, de hecho, se desarrolla completamente en dos rotaciones del árbol de motor) y verifica nuevamente que los marcadores de la puesta a punto estén correctamente alineados.

Montar entonces el nuevo tensor de la correa auxiliar y la nueva correa y todo lo que se retiró anteriormente.