Sustitución de la correa de distribución

Antes de proceder a la retirada de la correa a sustituir, es fundamental asegurarse de que las posiciones relativas del cigüeñal y del árbol de levas permanezcan fijas, para no alterar las fases del motor y arriesgarse a daños graves. En la rueda dentada acoplada al árbol de levas hay una apertura con una ranura: alinea el centro de esta ranura con un orificio presente en la culata. Luego bloquea el cigüeñal con un tope que se fija al bloque motor y que tiene una brida dentada que se acopla al árbol, bloqueándolo. Verifica de nuevo la posición de la rueda del árbol de levas, insertando un pasador en aperturas dispuestas a 120° de la ranurada, que corresponden a otros orificios de centrado en la culata. A este punto, procede aflojando el tensor de la correa y desmonta el rodamiento del distribuidor. Luego se retira la rueda dentada del distribuidor desenroscando los tres tornillos que la fijan al árbol y se quita la correa, extrayendo el rodamiento del tensor. También se sustituye la bomba del líquido refrigerante, extrayéndola tras haber retirado los tornillos que la bloquean. Se vuelve a montar el rodamiento del tensor, asegurándose de insertarlo en la guía que regula su movimiento excéntrico. Ahora se puede insertar la nueva correa, engranándola con la rueda del árbol de levas y con el cigüeñal, y reposicionando los elementos como estaban fijados anteriormente. Se vuelve a montar la rueda dentada, el rodamiento del tensor y se tensa la correa, girando el rodamiento del tensor y fijándolo. Deben apretarse los tornillos de la rueda dentada y retirarse los topes que bloquean la rotación del árbol. Se verifican de nuevo las posiciones como al inicio de la operación y finalmente se hace girar lentamente el árbol con una llave inglesa para comprobar su movimiento correcto.