Sustitución de la correa de distribución con bomba de agua

Desconecta el polo negativo de la batería y aleja el cable. Eleva el coche en el elevador, abre el capó y desatornilla los tornillos de sujeción del parachoques. Baja el coche y retira la rejilla, el parachoques, la fanalería y colócalos en posición de "mantenimiento". Retira la tapa superior del motor. Quita el ventilador de refrigeración y afloja el tensor para retirar la correa de los órganos auxiliares. Afloja el tornillo del tensor del alternador y quita la correa. Retira el tensor de los órganos auxiliares y el del alternador. Quita la tapa de la polea del árbol de levas. Retira la tapa superior de la distribución. Quita los tornillos de la polea del árbol de levas y retírala. Quita la tapa inferior de la distribución. Gira el árbol de levas hasta hacer coincidir la marca en el punto muerto superior del primer cilindro y verifica las referencias en la polea del árbol de levas. Bloquea con la herramienta adecuada el árbol de levas y el piñón del árbol de motor. Las referencias en el árbol deben estar alineadas. Afloja el tensor, retira la polea y con cuidado la correa. Retira la bomba de agua colocando un recipiente debajo del motor para recoger el líquido que saldrá. Limpia cuidadosamente el alojamiento de la bomba y el circuito de refrigeración. Afloja los tornillos en la polea del árbol de levas para que los pernos queden centrados en las ranuras y apriétalos ligeramente. Monta la nueva bomba de agua asegurándote de que la junta esté bien colocada. Aprieta los tornillos con una llave dinamométrica. Instala el nuevo tensor con el perno montado y que esté insertado en el agujero del motor. Gira el indicador de ajuste en sentido horario lo máximo posible, luego aprieta ligeramente la tuerca. Vuelve a montar la nueva correa de distribución e instala la nueva polea. Gira el indicador en el tensor en sentido antihorario hasta poder extraer el perno. Gira el tensor hasta hacer coincidir el indicador en la muesca de referencia y aprieta la tuerca. Aprieta los tornillos en la polea del árbol de levas y quita los diversos seguros. Haz girar el motor dos vueltas para verificar el perfecto funcionamiento y controla el tensor. Vuelve a montar todas las demás partes.