Remplacement de la courroie de distribution

Pour accéder à la courroie de distribution, il est d'abord nécessaire de démonter le pare-chocs avant et la traverse de battement complète avec les phares et le radiateur. À ce stade, retirez le couvercle de la courroie et dévissez les boulons de fixation du ventilateur de refroidissement en le retirant.

Desserrez le tendeur (poulie en plastique) de la courroie auxiliaire (en le faisant tourner en appuyant sur le pivot central avec une clé de 17 mm) et retirez la courroie en essayant de vous souvenir des différents passages autour des poulies. Démontez ensuite la poulie de l'arbre moteur (celle grande avec les rainures située en bas, devant le carter en plastique) ; démontez ensuite le carter et le couvercle des culbuteurs.

Avant de retirer la courroie de distribution, faites tourner manuellement l'arbre moteur jusqu'à atteindre les repères de synchronisation (encoche arbre à cames, encoche volant, centrage de la goupille de la poulie) : une fois les repères alignés, marquez la position de l'arbre moteur avec un marqueur.

À ce stade, démontez le tendeur de la courroie de distribution (poulie en plastique) et retirez la courroie crantée.

Installez le nouveau tendeur en insérant correctement la languette du support arrière dans son emplacement ; positionnez la nouvelle courroie en veillant à ne pas faire tourner les poulies et à bien l'adapter. Enfin, tendez la courroie en préchargeant le ressort du tendeur avec une pince à becs et en serrant le pivot de fixation.

Avant de démarrer le moteur, faites tourner manuellement l'arbre moteur de 2 tours (le cycle thermodynamique du moteur à 4 temps se développe complètement en 2 rotations de l'arbre moteur) en vérifiant à nouveau les repères de phase : s'ils coïncident, démarrez le moteur pour vérifier son bon fonctionnement et remontez le tout (il est conseillé de remplacer également le tendeur et la courroie auxiliaire).

Il est conseillé d'effectuer cette réparation uniquement si vous avez de bonnes connaissances en mécanique car une simple erreur pourrait endommager gravement le moteur.