Remplacement du joint de culasse

Lors de la rectification de la culasse, il est toujours opportun de vérifier la planéité parfaite de la surface avant d'installer, en utilisant une barre rectifiée et un épaisseur pour soupapes ; le même contrôle doit être effectué sur le bloc-cylindres.

Passez ensuite au remplacement des guides de soupapes : comprimez le ressort avec le serre-joint approprié, retirez les demi-coquilles de fixation de la soupape au plateau, extrayez le ressort, la soupape et le guide ; nettoyez soigneusement le logement, lubrifiez-le et insérez le nouveau guide également lubrifié, puis remontez la soupape toujours avec l'aide du serre-joint.

Appliquez le nouveau joint au collecteur d'échappement et installez-le en serrant les écrous de fixation avec la clé dynamométrique ; revisitez les filetages des trous de fixation de la culasse sur le bloc sans laisser de résidus de copeaux dans les cylindres ; positionnez le nouveau joint de culasse et ensuite la culasse elle-même en serrant les goujons de fixation (utilisez un nouveau jeu de goujons) selon un schéma croisé, en les bloquant à la fois avec la clé dynamométrique et celle graduée ; lubrifiez les logements des guides de soupapes, insérez les nouveaux guides et installez ensuite les nouveaux arbres à cames en alignant les repères de phase de la chaîne de liaison et en insérant le tendeur correspondant ; appliquez donc les supports de fixation des arbres à cames, les joints latéraux et la poulie dentée de la distribution ; appliquez le nouveau joint du couvercle de culbuteurs et installez le couvercle lui-même pour ensuite passer au montage de la courroie de distribution.

Terminez par le montage du collecteur d'admission, en insérant également ici les nouveaux joints.