Remplacement du joint de culasse

Le remplacement du joint de culasse nécessite, lors de l'assemblage ultérieur du moteur, toute une série de précautions qu'il est absolument fondamental d'observer, comme le remplacement des joints, des joints d'huile et des goujons de fixation. Après le rectification de la surface de la culasse, vérifiez sa planéité à l'aide d'une barre rectifiée et d'un épaisseur (la même opération devra ensuite être effectuée sur le bloc cylindres) ; procédez au remplacement des guides de soupapes en utilisant le serre-joint approprié pour déconnecter les ressorts de rappel ; installez ensuite les nouveaux arbres à cames en insérant une nouvelle série de goupilles du carter de commande des soupapes et en lubrifiant abondamment les sièges de glissement, en veillant à maintenir les repères de la mise en phase ; installez les collecteurs d'échappement avec les nouveaux joints, revisitez les filetages des trous de fixation de la culasse sur le bloc cylindres, vérifiez l'interférence des pistons avec un altimètre numérique et appliquez le nouveau joint de culasse.

Positionnez ensuite les culasses, appliquez de la graisse au cuivre sous la tête et au fond du filetage du nouveau jeu de goujons et serrez-les selon un schéma croisé, en utilisant la clé dynamométrique et celle graduée ; vérifiez que la turbine n'a pas de jeu, appliquez les trois nouveaux goujons prisonniers, les nouveaux joints et le conduit de lubrification, puis installez-le sur le collecteur d'échappement.

Insérez ensuite les joints d'huile de l'arbre à cames, les poulies de distribution et la courroie crantée, en maintenant toujours les repères de la mise en phase ; enfin, installez les couvercles de culbuteurs en appliquant du mastic à joints dans les coins avant d'insérer les nouveaux joints et les couvercles ainsi que les collecteurs d'admission.