Remplacement du joint de la carter de liquide de refroidissement

Changer un joint en soi est une opération facile, la difficulté dans ce cas réside dans l'accès. Comme vous le voyez sur les images, commencez par démonter le tuyau et le couvercle du filtre à air. Débranchez les différents connecteurs des capteurs.

Passons maintenant à débrancher les connecteurs des bobines. Notez que du côté conducteur, le connecteur du huitième cylindre est séparé.

Dévissez les écrous et déconnectez l'ensemble de la boîte de connexion des injecteurs des deux côtés. Une fois les câblages éliminés, vous pouvez commencer à dévisser le collecteur d'admission.

Lors de ce type d'intervention, il est bon de remplacer également le séparateur d'huile illustré dans les images. C'est une bonne occasion de vérifier également les injecteurs.

À ce stade, vous devriez démonter la pompe à eau, mais pour gagner du temps, vous pouvez retirer les tuyaux et ensuite procéder à retirer le carter en dessous. Notez la fuite de liquide de refroidissement qui s'accumule dans le coin en passant par le trou et sortant à l'avant du moteur.

Le joint est en réalité une bande de silicone noir que vous pourrez reproduire en remplacement de l'original avec des produits appropriés disponibles dans le commerce. Laissez passer quelques minutes et réinstallez le carter.

Remplacez tous les tuyaux et remontez les tubes comme le montrent les images. Remontez le collecteur d'admission, la boîte de connexion des injecteurs et tout le reste du câblage que vous avez démonté précédemment.

Maintenant, il ne vous reste plus qu'à ajouter du liquide de refroidissement et à vérifier qu'il n'y a plus de fuites. Modèle de voiture : BMW Série 5.